Цивилизация
Cadillac SRX заставляет оглянуться. Желание повернуть голову он вызывает и у водителей в пробках, заметивших в плотном потоке нечто добротное, но непривычное. И у инспекторов ДПС, отработавших, кажется, условный рефлекс на всё крупное и блестящее, и у самого водителя. Причем, находясь за рулем этого автомобиля, хочется скакнуть лет на 25 назад, в середину 1980-х — в век неубиваемых японских кассетников Sony и Hitachi и добротно-угловатых американских машин, не тронутых еще биодизайном 1990-х и не сбежавших после этого во всеохватывающую «кинетику».
В облике Cadillac SRX второго поколения поубавилось утилитарности: кузов предшественника обладал профилем типичного универсала, новый же автомобиль, продающийся в США с 2009 года, а летом 2010 года пришедший в Россию, по последней дизайнерской моде получил «купеобразный» профиль с высокой подоконной линией, взбирающейся к острым «плавникам» задних фонарей.
Решетка радиатора в крупную клетку, хромированные 20-дюймовые колеса и панорамный люк во всю крышу в Cadillac смотрятся стильно и уместно — лет восемьдесят назад к такому блеску прилагался мотор о шестнадцати цилиндрах.
Сейчас литраж скромнее: Cadillac SRX предлагается в России только с одним трехлитровым бензиновым двигателем V6 и шестиступенчатым «автоматом», а также автоматически подключаемым полным приводом. В США базовой является переднеприводная версия. 265 л. с. и крутящего момента в 302 Нм вполне достаточно для повседневной эксплуатации, однако ураганным разгон двухтонного кроссовера не назвать. Зато в управляемости SRX не назовешь типичным американцем: излишней валкости в поворотах нет, и подвеска не выглядит слишком мягкой, а удачно настроенный гидроусилитель руля радует точностью при активных перестроениях.
За рулем SRX широко и просторно — салон скроен по американским «лекалам». Но если рослый водитель разместится в широком кожаном кресле, как перед любимым камином, задним пассажирам «жизненного пространства» может оказаться недостаточно. Со сменой платформы Cadillac SRX стал короче на 12 см (длина автомобиля второго поколения — 4834 мм) и утратил 15 см колесной базы — жизненное пространство между передней и задней осью составляет 2807 мм.
Однако при этом у задних пассажиров больше возможностей для развлечений: в качестве опции на SRX предлагается мультимедийная система с откидными индивидуальными экранами, закрепленными на спинках передних кресел.
Еще один экран с легким жужжанием выезжает и из центральной консоли: автомобиль в максимальной комплектации оборудован навигацией и камерой заднего вида, а также способен воспроизводить DVD. Подсказки электроники, рисующей на экране траекторию безопасного маневра, весьма полезны, поскольку высокая посадка и восходящая подоконная линия отбирают драгоценные квадратные дюймы застекленного пространства.
Панель приборов и центральная консоль со вставками под алюминий и многоугольными дефлекторами характерны для современного автопрома — схожее решение демонстрирует и Ford в новом Focus, и принадлежащие, как и Cadillac, концерну GM Chevrolet и Opel. Отделка салона также не отличается немецкой сдержанностью. Деревянные вставки на руле и дверях и мягкая кожа уживаются с недорогим пластиком дверных ручек, но всё это в духе времени. А вот индикатор ручного режима коробки — словно привет из 1980-х: передачу обозначает красная цифра из 7 сегментов, утащенная на агрессивно-современную панель приборов с давнишнего калькулятора или магнитофона с честными механическими тумблерами и двумя стрелочными индикаторами.
Багажное отделение Cadillac SRX обширно. «В пределе», если сложить задние сиденья, его объем достигает 1730 л, а в спинке заднего сиденья предусмотрен лючок для длинномерных предметов. При этом полноценной запаски в SRX не предусмотрено — под полом багажника лишь «докатка».
Cadillac в России предлагается в двух комплектациях по цене от 1 760 200 рублей. В базовой версии он оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности, аудиосистемой и 18-дюймовыми колесами. В более дорогом варианте, за 2,2 млн рублей, климат-контроль трехзонный, а в качестве опций предлагается, в частности, стеклянная крыша и навигационная система.
