Российский производитель спорткаров Marussia открыл в Москве первый шоу-рум, объявил о начале продаж и завершении строительства завода в Москве. Предприятие готово собирать до 300 машин в год и выпускать до 2000 в виде машинокомплектов. В 2011 году планируется открыть сборочные производства в Бельгии и Германии.

В Москве открылся первый шоу-рум марки Marussia. Компания объявила о завершении строительства завода в Москве и об официальном начале продаж спорткаров. Презентуя первый российский спорткар в конце 2008 года, на фоне экономического кризиса, организаторы проекта Marussia рассчитывали уже в конце 2009 года начать полномасштабное производство, однако планы сдвинулись примерно на год: закончить сертификационные испытания машин (в том числе провести краш-тест), подготовить моторы и построить в Москве производство удалось лишь сейчас. Продюсером и инвестором проекта выступил политтехнолог Ефим Островский, а президентом компании Marussia Motors стал актер, шоумен и автогонщик Николай Фоменко.

«Мы ждали готовности нашей моторной линейки, это самое сложное. Вот наконец это случилось, – сказал Фоменко, открывая шоу-рум на Тверской. – «С сегодняшнего дня считается, что мы начинаем продажи, принимаем заказы. На сегодняшний день 19 автомобилей уже находятся у клиентов».

По его словам, завод Marussia в Москве способен выпускать в год до 2000 автомобилей в виде машинокомплектов. Возможности сборочной линии скромнее – до 300 спорткаров моделей B1 и B2 в год.

В первых образцах Marussia B1 применялись силовой агрегат Renault и автоматическая трансмиссия японской Aisin, в дальнейшем было налажено сотрудничество с британской инжиниринговой компанией Cosworth, специализирующейся на разработке и производстве гоночных двигателей. С завода Cosworth в Великобритании поставляются моторы и трансмиссии. На производстве в Москве изготавливаются пластиковые детали, свариваются силовые каркасы, производится сборка.

На Marussia устанавливаются три варианта двигателей V6 – атмосферный, объемом 3,6 л и мощностью 300 л. с., и два варианта 2,8-литровых турбированных, по 360 и 420 л. с. соответственно, а также шестиступенчатые автоматические коробки передач с подрулевыми «лепестками».

Также в скором времени будет доступна «механика». Расчетная динамика – 3,8–4,7 секунд до 100 км/час. Автомобили оснащаются водительской и пассажирской подушками безопасности, мультимедийной системой с пятью видеокамерами, навигацией и жестким диском объемом 320 Гб.

По словам представителей компании, сейчас Marussia собрала около 700 заказов на среднемоторные купе B1 и B2 из европейских стран, прежде всего из Англии, Германии и Франции.

Цена автомобилей в России стартует от 3,9 млн рублей за модель B1 c атмосферным мотором, турбоверсия стоит от 4,5 млн. Marussia B2 дороже, от 4,5 до 5,4 млн рублей.

В 2011 году Marussia планирует открыть сборочные производства в Германии и Бельгии, на которые будут поставляться изготовленные и сформированные в Москве машинокомплекты. Шоу-румы планируется открыть в Монако, Лондоне, а в отдаленной перспективе в Берлине и Штутгарте. Также производители российских спорткаров готовятся снова участвовать во Франкфуртском автосалоне, который состоится в октябре 2011 года, где будет представлена новая модификация – Marussia GT3.

Третью модификацию Marussia руководители проекта обещают представить летом 2011 года, а с марта 2011 года будут приниматься заказы на компактный кроссовер, прототип которого представили в мае. Примерная стоимость автомобиля, ориентированного в первую очередь на российский рынок, 40–45 тысяч евро.

	— 10.09.10 19:28 —
	Marussia вырулила на рынок Российский производитель спорткаров Marussia открыл в Москве первый шоу-рум, объявил о начале продаж и завершении строительства завода в Москве. Предприятие готово собирать до 300 машин в год и выпускать до 2000 в виде машинокомплектов. В 2011 году планируется открыть сборочные производства в Бельгии и Германии. http://www.gazeta.ru/auto/2010/09/10_a_3418369.shtml

Tweet

• ОТПРАВИТЬ:
• Livejournal
• Facebook
• В контакте
• Отправить по почте
• Добавить в избранное
• Распечатать

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

lenny-van-ross

Ответ от Lenny

Не будучи специалистом по гоночным машинам, комментировать хорошая ли "Маруся" или нет - не стану. Скажу только, что название не вполне адекватное. Если развить тему дальше, то должны появляться и "Клавы" и "Фёклы" - целый модельный ряд. Но опять, суть не в этом.

Недавно читал, что в США или уже сертифицируют...

Как
Тема
Комментарий

gastt

Идея хороша, Фоменко - молодец, меня только несколько настораживает как там будет с развитием модельного ряда?

Сумеют ли они регулярно выбрасывать на рынок новые и новые модели аналогичного уровня?

Люди с деньгами - они разборчивые.

Как
Тема
Комментарий

oleglynx

поналезло троллей

как вам горько осозновать что в России могут делать хорошие автомобили. Фоменко молодец

Как
Тема
Комментарий

trav1999

марашей была, марашей и останется...

Сидел Фома в огороде с пацанами, водку пил, смотрит у соседа свекла красивая такая взошла, сахарная...Предложил он пацанам:"А чо пацаны, давай и себе такую заведем! Сосед дурак, годами там на огороде своем гнется, пропалывает, поливает, окучивает, мы щас у него ботвы настрежем, да у себя на огороде в землю повтыкаем-урожай будет-ВО! Сосед у...

Как
Тема
Комментарий

andy-breeze

(без темы)

Выглядит не плохо, но для запуска в производство, я думаю, нужно искать спонсора, а то будет как с "руссобалтом", канет в лету

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (52)...