Знаменитое итальянское автомобильное ателье Pininfarina S.p.A заявило о намерении разработать новые люксовые автомобили для российских чиновников на существующей платформе «ЗИЛ».
В ближайшее время руководство компании специально приедет в Москву, чтобы провести переговоры со столичными властями о начале производства лимузинов на ОАО «Завод имени И. А. Лихачева», сообщил в интервью РИА «Новости» президент инвестиционной компании и российского партнера Pininfarina ЗАО «Италтрейдинвест» Габриэль Мисту. «Существует платформа «ЗИЛ», и Pininfarina предлагает разработать принципиально новый автомобиль «ЗИЛ» нового класса», — сказал Мисту.
Кузовное ателье Pininfarina в 2010 году отметило 80-летний юбилей. Компания была основана в 1930 году инженером и дизайнером Баттиста Фарина, который руководил ею до 1961 года. В преддверии Второй мировой войны Pininfarina планировала сотрудничество с иностранными автокомпаниями – Renault и General Motors.
В послевоенный период Pininfarina стала одной из крупнейших дизайнерских и инженерных компаний. В 1958 году открылся собственный сборочный завод, неоднократно расширявшийся и перестраивавшийся.
Компания сотрудничала со многими мировыми автопроизводителями – в том числе Ford, Citroen, Fiat, Volvo, Mitsubishi, Ferrari, Maserati.
Среди серийных автомобилей, дизайн и инженерные решения которых прорабатывала Pininfarina – купе Peugeot 406, получившее несколько престижных премий за дизайн, седан Maserati Quattroporte, ряд моделей для Ferrari – в том числе Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari 458 Italia, Ferrari Enzo, Alfa Romeo Giulietta Spider, Mitsubishi Pajero Pinin и многие другие. Также кузовное ателье создает многочисленные концепты. К 80-летию дизайн-дома был приурочен показ концептуального двухместного электромобиля Pininfarina Nido. При этом Pininfarina разработала модульную структуру, позволяющую строить гибриды и электромобили с разными типами кузова.
В мае этого года президент Дмитрий Медведев поручил детально рассмотреть возможность замены служебных иномарок на отечественные «ЗИЛы». «Мы дали ЗИЛу техническое задание, они должны вынести свои предложения уже в сентябре, — сообщил «Газете.Ru» пресс-секретарь управления делами президента Виктор Хреков. —
Сейчас завод прорабатывает технические характеристики и дизайн нового автомобиля».
Источник, близкий к заводу, подтвердил «Газете.Ru», что на ЗИЛе ведется серьезная работа по воскрешению люксового бренда.
Сейчас лимузины «ЗИЛ» сняты с производства. В прошлом году завод получил заказ от Министерства обороны на выпуск партии кабриолетов для парада Победы. Внешне новые лимузины напоминают те, которые использовали представители советской политической элиты в 1970—1980-х годах. Однако их техническая начинка и интерьер более соответствуют современным стандартам.
Итальянское автомобильное ателье Pininfarina S.p.A собирается выкупить у американского автопроизводителя General Motors (GM) бренд «Нива», сообщил РИА Новости президент инвестиционной компании ЗАО «ИталТрейдИнвест», которая является партнером Pininfarina в России, Габриель Мисту. По его словам, сейчас бренд «Нива» принадлежит General Motors (GM), но компания готова провести переговоры с американским автопроизводителем и выкупить у него бренд. «Если не удастся выкупить бренд, то мы будем позиционировать его (автомобиль «Нива») под другим брендом», – отметил Мисту. Кроме того, он сообщил, что компания намерена провести переговоры с «АвтоВАЗом» о производстве в России и Италии обновленных внедорожников на базе Lada 4x4 («Нива»). По словам Мисту, автомобили «Нива», появившиеся в Италии в 1970-е годы, до сих пор пользуются популярностью в Европе.
«ЗИЛ» как правительственный автомобиль уникален. «Есть только две фирмы, которые производят авто специально для высших лиц, — это «ЗИЛ» и китайская компания «Красное знамя».
Все остальные производят авто на уже существующих платформах», — говорит Святослав Саакян.
Между тем пока российские высшие чиновники не отличаются патриотизмом в выборе автомобиля в отличие от западных глав государств.
Президент США Барак Обама пользуется бронированным лимузином Cadillac, президент Франции Никола Саркози пересел с хетчбэка Renault Vel Satis на Citroen C6, в гараже премьера Италии Сильвио Берлускони бронированный Maserati Quattroporte, канцлер Германии Ангела Меркель ездит на Volkswagen Phaeton, председатель КНР Ху Цзиньтао — на лимузине Hongqi HQE (Red Flag). Для королевы Великобритании Елизаветы II компания Bentley изготовила два эксклюзивных автомобиля Bentley State Limousine.
По словам главного редактора «Авторевю» Михаила Подорожанского, переговоры автокомпаний с дизайнерскими ателье на начальном этапе проекта – устоявшаяся практика.
«Как правило, серьезные компании на ранних этапах заказывают несколько дизайн-проектов – это касается как всего автомобиля, так и отдельных элементов, его экстерьера, интерьера. Их делают собственные студии, сторонние кузовные ателье (в том числе именитые фирмы), а затем руководство решает, что именно принять. Иногда это бывает компромиссное решение», — пояснил Подорожанский «Газете.Ru».
При этом, отмечает эксперт, комплексных совместных проектов, когда автомобиль полностью разрабатывало бы именитое кузовное ателье, в России пока не осуществляли, но к проектированию отдельных элементов сторонние разработчики постоянно привлекаются.
