Цивилизация
Мировые объемы сборки автомобилей в 13 странах, лидирующих по объемам автопроизводства, за январь — май текущего года выросли на 47,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает институт PricewaterhouseCoopers (PwC) по проблемам автомобильной промышленности. К лидерам производства исследователи относят Китай, Японию, США, Германию, Южную Корею, Бразилию, Индию, Испанию, Канаду, Мексику, Великобританию, Чехию и Россию.
Если раньше рост мирового производства эксперты объяснили быстрорастущим рынком Китая, то аналитики PwC пришли к выводу, что машин больше собирают во всем мире даже без учета высоких показателей Поднебесной.
Так, даже без учета китайской статистики выпуск машин в 12 странах вырос на 44,8%.
Скачок в производстве эксперты PwC объясняют низкими показателями в первом полугодии 2009 года, когда производители автомобилей, опасаясь падения мировых продаж, пошли на сокращение автосборки и товарных запасов.
На фоне увеличивающихся темпов автопроизводства объемы мировых продаж за январь — май выросли всего на 21,1%.
Вместе с тем с точки зрения продаж автомобилей результаты, достигнутые Китаем, оказывают серьезное влияние на мировые показатели отрасли. Исключение «китайской составляющей» из расчета роста продаж приводит к снижению этого показателя с 21,1% до 12,0%.
Дисбаланс между производством и продажами эксперты института объясняют остаточным воздействием экономического кризиса на автомобильную отрасль. «Восстановление автомобильной промышленности происходит в различных формах на развитых и развивающихся рынках. В связи с этим предпринимаемые в разных регионах антикризисные меры приводят к значительному колебанию показателей объемов сборки и продаж, что не позволяет четко проследить динамику развития рынков», — говорит аналитик PwC Калум Макрей.
Между тем мировые рынки готовятся к замедлению роста объемов сборки и продаж, прогнозирует PwC. Данная тенденция обусловлена постепенным сворачиванием антикризисных госпрограмм по поддержке отрасли.
Не самые благоприятные прогнозы аналитики делают для европейской площадки, где ужесточение налогового режима может неблагоприятно повлиять на потребительский спрос во втором полугодии 2010 года. Также покупательская активность может падать в связи с многочисленными антикризисными мерами в сфере экономики, в результате которых падали зарплаты и сокращался персонал.
Так, согласно прогнозу PwC на 2010 год, продажи новых машин в странах Евросоюза снизятся на 7,8%, до уровня 13,3 млн единиц.
Рост объема сборки легковых автомобилей в 2010 году дойдет до 15,2 млн единиц, то есть составит 2,8% по сравнению с предыдущим годом. Одну из основных причин роста специалисты видят в том, что в 2009 году уровень производства был ниже уровня спроса. Также наблюдается значительный рост экспорта автомобилей, чему способствует ослабление евро, продолжающееся укрепление китайского рынка и оживление деловой активности на многих других экспортных рынка.
Что касается восточноевропейского рынка, где одной из основных площадок для оценки показателей является Россия, то здесь определяющим фактором объемов производства является внутренний спрос.
В России продолжается процесс локализации производственных мощностей ведущих мировых автомобилестроителей. В краткосрочной перспективе программа утилизации старых автомобилей, осуществляемая российским правительством, станет основным стимулом для развития местного рынка, заключает PwC.
