Утилизационные сертификаты в России могут закончиться менее чем через месяц: Минпромторг выдает по 3600 сертификатов ежедневно. Вместо старых машин больше всего покупают самые дешевые модели «АвтоВАЗа». По мнению автодилеров, для сохранения роста рынка необходимо расширить программу утилизации до 300–400 тысяч машин.

Программа утилизации автохлама, рассчитанная изначально до конца ноября, может закончиться уже в мае. На распределение половины из 200 тысяч сертификатов на 50 тысяч рублей ушло менее двух месяцев, оставшиеся могут быть выданы до конца мая. По словам директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексея Рахманова, сейчас выдается по 3600 скидочных ваучеров в день.

«Все положенные 200 тысяч свидетельств, пожалуй, отдадим недели через три», – сказал чиновник агентству Reuters. Однако он не исключил, что в некоторых случаях министерство будет искусственно тормозить выдачу сертификатов, чтобы не допустить выдачу «пустых» свидетельств, не обеспеченных гарантиями поставки машин.

«Все будет зависеть от подтверждения компаниями-производителями своих производственных возможностей», – подчеркнул Рахманов.

Наибольшим спросом по программе утилизации пользуются автомобили Lada, причем «классические» модели тут же стали дефицитом. Согласно данным, полученным из пресс-центра завода, «АвтоВАЗ» в апреле продал 52,4 тысячи автомобилей, из них по программе утилизации почти 18 тысяч (около 34%), а число заявок на приобретение «Жигулей» со скидкой превысило 100 тысяч.

Тем не менее на прошлой неделе Минпромторг расширил перечень автомобилей, которые можно приобрести в рамках госпрограммы, сдав в утиль свой старый автомобиль старше 10 лет. Список пополнили, в частности, Volkswagen Passat, Skoda Fabia, Yeti и Superb, собираемые в Калуге компанией Volkswagen, а также Peugeot 308 и Citroen C4 производства PSA. В список входит и продукция обанкротившегося завода «ИжАвто», производство на котором было прервано в мае 2009 года.

Согласно плану внешнего управления, утвержденному собранием кредиторов во вторник, завод планирует возобновить выпуск автомобилей до конца второго квартала 2010 года.

Речь идет о выпуске вазовской «классики» («ИжАвто» производил универсалы ВАЗ-2104). Завод ведет переговоры о поставке машинокомплектов с «АвтоВАЗом», а также с корейской Kia о возобновлении выпуска Kia Spectra и Sorento.

Автодилеры, столкнувшиеся с трудностями при запуске программы утилизации, называют ее очень актуальной и рассчитывают на продление хотя бы до конца года. По словам коммерческого директора группы компаний «Автомир» Андрея Дя, утилизационная программа увеличила спрос на автомобили в среднем по рынку на 10–30%, в зависимости от марки.

Особенно популярно при этом «классическое» семейство Lada (примерно 30–40% продаж по утилизационным сертификатам) и наиболее дешевые переднеприводные модели. Однако на рост рынка оказывали влияние и другие факторы.

«Получилось так, что увеличение спроса подтолкнул и сезонный фактор: традиционно март и апрель считаются «высокими» месяцами по продажам автомобилей. Также был довольно стабильным курс валют. Если мы хотим, чтобы рост рынка продолжался, программу необходимо продлить как минимум до конца года, хотя бы до 300–400 тысяч автомобилей», – рассуждает эксперт.

По его словам, сейчас наблюдается дефицит практически по всем ходовым моделям, включенным в программу. Сроки ожидания дефицитных машин достигают нескольких месяцев. Это связано в том числе с производственным циклом автомобиля, который длится от 3 месяцев до полугода.

«Для крупных сетей, которые оперируют большими объемами и могут сформировать складские запасы, проблема наличия автомобилей и сроков поставки менее актуальна. У мелких дилеров и в регионах ситуация сложнее», – отмечает Андрей Дя.

• новости
• отправить

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

gvozd100

Программа показала, что...

Программа утилизации продемонстрировала многое. Во-первых, уровень покупательной способности населения. 50 тысяч для абсолютного большинства участников программы – серьезные деньги, ради которых стоит помотать нервы и «томиться» в очереди неделями, а то и месяцами до получения заветной машины. В кавычках – потому что ожидание в салонах не...

Как
Тема
Комментарий

dedushka-absurd

Куда важнее сделать подобную программу постоянной!

Если подобная программа перейдёт на постоянную основу, в стране очень быстро решится проблема автохлама. Даже в рамках существующего спектра автомобилей-участников акции - есть возможность обновить автопарк страны: а это и поддержка всё-никак-неумирающего автоваза, и новые рабочие места для россиян, и агитация автопроизводителей для стротельства...

Как
Тема
Комментарий

wilkind

(без темы)

Конечно,ВАЗ тоже автомобиль.Кто спорит? И зачем это доказывть? Но завод встал из-за того,что этот автомобиль перестали покупать в необходимом количестве.И не хотят.Поддержали производство путем дотаций за сдачу старого. Надолго ли? Все зависит от качества и цены. ВАЗ не выдерживает конкуренции со стороны производителей более современных...

Как
Тема
Комментарий

zatupitel

(без темы)

Не знаю, ездил на мерседесах, на хонде, на опеле...
Но это не для города. В Питере столько ям в городе, трамвайные пути, да и вообще, учеников много. КАД - тоже опасно, такая колея иногда... жуть. Сейчас по работе да и по городу только на класике езжу 21074. Головой не бьются пассажиры сзади, об потолок, как это часто бывает. Втроем - запросто...

Как
Тема
Комментарий

boris1155

p****i

ходоровские, 100 процен коментов от вас........

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (21)...