Цивилизация
Китайская Zhejiang Geely Holding Group и концерн Ford подписали соглашение о продаже Volvo Car Corporation в воскресенье в шведском Гетеборге, сообщает Reuters. Оформление всех необходимых документов должно завершиться к третьему кварталу 2010 года. Geely купила шведскую марку за $1,8 млрд, а сам Ford в 1999-м заплатил за Volvo порядка $6,45 млрд.
По словам главы компании Geely Ли Шуфу, китайская сторона располагает достаточными средствами для финансирования сделки, однако не исключается возможность получения займа от Европейского инвестиционного банка – окончательное решение об этом еще не принято.
«В части исполнения планируемой сделки Zhejiang Geely Holdings будет поддерживать надежные отношения, выстроенные компанией Volvo со служащими, профсоюзами, поставщиками, дилерами и в первую очередь с клиентами Volvo. После завершения сделки Volvo Cars приобретет статус отдельной компании со своей командой управления со штаб-квартирой в Гетеборге (Швеция) и новым советом директоров»,
— пояснил председатель правления Geely.
По информации Bloomberg, переговоры Ford и Geely о данной сделке велись в течение 18 месяцев. Geely была названа единственным претендентом на шведскую марку в октябре 2009 года. До этого среди возможных покупателей фигурировали китайский автоконцерн SAIC и консорциум Jakob AB, образованный группой сотрудников шведской компании. Также в приобретении Volvo было заинтересовано американское объединение Crown под руководством М. Дингмана и С. Рашвина, ранее работавших на высоких должностях в концерне Ford.
В конце прошлого года банк санкционировал выдачу Volvo кредита на 200 млн евро под гарантии шведского правительства, однако позднее в связи с неопределенной ситуацией относительно дальнейшей судьбы бренда данный процесс был приостановлен.
Соглашение, подписанное воскресенье в Гетеборге, включает в себя договоренности о правах интеллектуальной собственности, снабжении и инженерных разработках между Ford, Volvo и Geely. Ford продолжит поставку автокомпонентов для Volvo – в том числе силовых агрегатов, штампованных деталей и т. д.
Также компания согласна оказывать шведской марке инженерно-техническую поддержку в течение неопределенного срока, сообщает Bloomberg. В 2010 году Volvo рассчитывает увеличить производство автомобилей до 390 тысяч (по итогам 2009 года компания произвела 330 тысяч машин).
Кроме того, китайская сторона обещает сохранить существующее производство Volvo в Швеции и Бельгии, однако «вторым домашним рынком» для нее должен стать Китай. «У меня есть глубокое убеждение, что производство в Гетеборге и Бельгии сохранится в долгосрочной перспективе», — приводит Bloomberg слова главы Geely Ли Шуфу.
По мнению аналитика ФК «Открытие» Гельды Союнова, в приобретении Volvo китайской компанией Zhejiang Geely больше плюсов, чем минусов.
«Понятно, что в целом судьба бренда Volvo теперь полностью зависит от дальнейшего видения его развития китайской стороной. С завершением сделки для Volvo открывается выход на крупнейший (по европейским меркам – просто безграничный) рынок стран Юго-Восточной Азии, — рассуждает эксперт. — С другой стороны, Volvo в понятии европейских потребителей, став продукцией КНР, может потерять часть доверия». Однако, по его словам, в случае с Jaguar и Land Rover, перешедших под контроль индийской Tata Motors, смена владельца способствовала некоторому росту популярности брендов.
