По итогам евротеста, проведенного в 23 европейских городах, германский Мюнхен признан самым удобным с точки зрения общественного транспорта. Он опередил по этому показателю такие признанно удобные города, как Лондон, Париж и Загреб.
Исследованию подверглись 23 крупнейших европейских города, от Хельсинки до Лиссабона. Исследователями были участники EuroTest – консорциума из 16 автомобильных клубов в 15 странах Евросоюза. Акция проводилась в рамках европейского «Плана действий по городской мобильности», объявленного в сентябре прошлого года.
Как отмечают авторы исследования,
опросы показывают, что 9 из 10 европейцев хотели бы улучшить транспортную систему в своем городе. Итогом стал рейтинг удобных для евроводителя городов, опубликованный в среду.
В качестве плюса рассматривалось не только отсутствие пробок, но и такие второстепенные, казалось бы, нюансы, как количество остановок общественного транспорта, внятность указателей и расписаний, понятность официальных транспортных сайтов городов. Важную роль в определении места в топе играл также ценовой аспект.
Московская городская дума в среду на заседании приняла законопроект об увеличении в 5-10 раз штрафов за парковку автомобилей на тротуарах, остановках маршрутных транспортных средств и остановках, предназначенных для инвалидов.
Теперь документ должен подписать мэр Москвы Юрий Лужков, который в январе 2010 года и был инициатором повышения штрафов.
Документ предполагает внесение изменений в КоАП, и далее будет направлен на рассмотрение Госдумы.
«Первоначально мы предлагали увеличить штраф за парковку в местах остановки транспортных средств, пешеходном переходе, а также на тротуарах, если это мешает движению инвалидов, до 5 тысяч рублей, однако ко второму чтению было решено установить санкцию за эти нарушения в 3 тысячи рублей. Штраф за парковку в местах, предназначенных для инвалидов, также составит 3 тысячи рублей», – цитирует руководителя департамента социальной защиты населения Москвы Владимира Петросяна РИА «Новости».
Сейчас стоянка автомобилей на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, а также нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, создающее препятствия для пешеходов, влечет предупреждение или административный штраф в размере 300 рублей. Штраф за парковку на местах для инвалидов составляет 200 рублей.
Предлагается также увеличить штраф за нарушение правил остановки автомобилей со 100 рублей до 500 рублей, а штраф за нарушение правил остановки или стоянки машин на проезжей части, создающее препятствия для движения других транспортных средств, за остановку или стоянку транспортного средства в тоннеле – с 300 рублей до 3 тысяч рублей.
По словам Петросяна, в первую очередь законодательная инициатива призвана защитить право пешеходов и инвалидов, включая людей, использующих кресла-коляски и собак-проводников, на беспрепятственный доступ к объектам социальной инфраструктуры.
«По информации ГИБДД, увеличение штрафов дисциплинирует водителей. Они не должны решать свои проблемы за счет нарушения прав других людей», – добавил глава департамента.
«Приемлемыми» признаны Париж, Брюссель, Амстердам, Варшава, Осло, Мадрид, Лиссабон, Лондон и Будапешт.
«Очень плохими» оказались Загреб, в котором центральные улицы движутся со средней скоростью 13 километров в час, а также словенская Любляна.
Мюнхен, занявший в итоге первое место, имеет, по мнению исследователей, следующие плюсы: «наиболее понятные и дружественные табло в транспортных кассах, в том числе по-английски»; «наличие эскалаторов и лифтов» для инвалидов в общественном транспорте; «большое число стоянок для велосипедов, мотоциклов и мотороллеров».
«Приемлемый» Лондон был похвален участниками теста за скоростной трансфер из аэропорта Хитроу в город – в среднем на треть более быстрый, чем в прочих европейских городах. В качестве минусов были упомянуты «довольно высокая стоимость трансферов и поездок», а также «небольшое число лифтов и эскалаторов». Британская столица в итоге была признана самой дорогой для путешественников.
Париж удостоился хороших слов за то, что «по нему ездить дешево, а стоянок имеется много». В плюсы французской столицы также записали удобное расписание транспорта, доступное в интернете на шести языках. Минусами признаны относительно медленное движение и некоторая хаотичность на остановках.
В пользу хорватского Загреба говорит только дублирование всех надписей на билетных автоматах на английском языке. Недостатками же города признаны как слишком медленное движение, так и маленькое количество лифтов и эскалаторов для инвалидов».
Прага, хотя и не попала в разряд «самых удобных» транспортных городов Европы, получила почетный титул самого дешевого из них.
