Необычный краш-тест провел американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS). Празднуя свое 50-летие, организация столкнула два Chevrolet – 1959 и 2009 годов выпуска, чтобы оценить прогресс в автомобильной безопасности. Один из водителей-манекенов «погиб» на месте.

Авторитетный американский институт Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), следящий за прогрессом автопроизводителей в плане безопасности и раздающий высшие категории в этой области –Top Safety Pick – отмечает свое 50-летие. В честь этой даты, а также с целью продемонстрировать результаты своих усилий за последние полвека инженеры института провели краш-тест, вызвавший бурную реакцию у фанатов антикварных автомобилей. Они столкнули современный Chevrolet Malibu 2009 года и раритетный Сhevrolet Bel Air 1959-го – автомобиль-ровесник своей организации. Как сообщает Los Angeles Times, «люди из IIHS угробили на свой юбилей Bel Air в отличном состоянии, потому что они могут себе это позволить».

Каждый из автомобилей разогнали до скорости 40 миль (65 километров) в час и столкнули на прямой так, чтобы водитель оказался против водителя. Результаты обескуражили любителей винтажа. «Мы привыкли воспринимать старые шикарные автомобили как танкообразные крепости на колесах, в которых водителя отделяют от бампера несколько акров забитого пространства, – признается один из них на популярном ресурсе Autoblog.com. – Однако теперь мы понимаем, что это вовсе не означает безопасность для человека».

На пленке, опубликованной институтом на сервисе YouTube, видно, как при столкновении Malibu буквально вспарывает Bel Air и вминает куклу водителя вместе с сиденьем в задние кресла.

По мнению инженеров и медиков института, наблюдавших столкновение, гипотетический водитель современного «Шеви», продающегося в Америке за $21–$26 тысяч, «получил скорее всего легкую травму колена». В свою очередь водитель антикварного авто, которое по нынешним временам стоит во много раз дороже (цена исправного Bel Air 1959 года начинается от $ 80–100 тысяч), погиб на месте.

«Голова манекена ударилась о рулевое колесо, затем о крышу, затем о панель слева от руля… Ветровое стекло было полностью оторвано, дверца со стороны водителя распахнулась. Вдобавок переднее сиденье оказалось вырвано из пола», – сказано в отчете IIHS.

Все это, по мнению исследователей, доказывает тот факт, что прогресс в автоиндустрии действительно существует, по крайней мере в технологиях обеспечения безопасности. Опубликованная на официальном сайте института IIHS статистика также подтверждает этот тезис: в США, несмотря на постоянный рост числа автомобилей, с 1975 года отмечается почти непрерывное падение числа жертв ДТП.

Livejournal.com

Имя ЖЖ-пользователя	Пароль
Правила использования	Отказ от ответственности

* Для комментирования, пожалуйста, авторизуйтесь

rrr-live

(без темы)

Остатвть плиз в покое классику и девятки. Люди кторые в них ездиют делают свой собственный выбор (как впрочем и я). У всего есть свои плюсы и минусы. Я делал свой выбор совершенно осознанно влядея инфорамацией о слабой пассивной беопасности в салоне, шумность салона и т.д.. Однако с моими габаритами (рост 195 вес 120) к моему величайшему...

Как
Тема
Комментарий

igor105

(без темы)

А слабо с Победой столкнуть или с ЗИМом!?

Как
Тема
Комментарий

s535

Очень интересно!!!

По идее надо запретить на дорогах России всю классику к чертям, заодно с девятками и восьмерками. Вот и будет снижение смертей в ДТП...

Как
Тема
Комментарий

parfen77

Такую машину загубили!!!

А никто, почему-то, про усталость металла не упомянул! Вместе с тем, машине аж 50 годков!!!
Быть может металл того же качества, только выпущенный в наши дни, показал бы другие результаты...
А машину реально жалко!...

Как
Тема
Комментарий

srg76

(без темы)

Давайте теперь столкнем лоб-в-лоб на 65кмч раритетную копейку и современную приорку. Интересно, в какой машине выживет (если выживет) гипотетический водитель.

Как
Тема
Комментарий

Все комментарии (11)...