Первое место по продажам в Европе за первые полгода занял Volkswagen Golf, посчитали эксперты крупного британского агентства JATO Dynamics. В прошлом году он сместил с первой позиции Peugeot 207.
Теперь и он сам может потерять первую строчку в рейтинге. Golf теснит компактный Ford Fiesta.
Для того чтобы обойти Golf, ему не хватило лишь 9,5 тыс. проданных машин. Не помог «немцу» даже титул «Всемирного автомобиля года», который он получил в апреле. Несмотря на кризис, продажи Fiesta с начала года выросли почти вдвое и составили 243,5 тыс., а показатели VW Golf подросли лишь на треть, до 254 тыс. Peugeot 207 на этот раз оказался лишь на третьей строчке.
Среди других бестселлеров европейского рынка оказались Opel Corsa, Renault Clio и Ford Focus. Кроме того, на фоне кризиса увеличился спрос на модели FIAT – Punto и Panda. В список самых продаваемых машин вошел Peugeot 308, а покинул его VW Polo.
© АО «Газета.Ру» (1999-2026) – Главные новости дня
Название: Газета.Ru (Gazeta.Ru)
Учредитель: АО «Газета.Ру», ОГРН 1067761730376, ИНН 7743625728
Адрес учредителя: 125239, Россия, Москва, Коптевская улица, дом 67
Адрес редакции и издателя: 117105, г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр.1
Телефон редакции: +7 (495) 785-00-12 | Факс: +7 (495) 785-17-01
Электронная почта: gazeta@gazeta.ru
Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter
Согласно данным агентства, европейцы практически полностью переключили внимание на автомобили B-класса. Несмотря на то что маржа с продажи компактных машин намного меньше, чем с больших автомобилей премиум-брендов, европейский рынок стал первым, где доходы от продаж люксовых машин оказались ниже, чем от продаж автомобилей гольф-класса.
Марка Volkswagen в целом сохраняет за собой первое место по продажам. По итогам за шесть месяцев она единственная смогла показать небольшой прирост (около процента). На втором месте Ford.
А на третью позицию с шестой перебрался Renault. Впрочем, это произошло скорее за счет низких продаж конкурентов (Opel и Peugeot), а не его собственных заслуг.
По оценкам специалистов, европейский авторынок начинает выходить из кризиса, но еще далек от «полного выздоровления». «Мы наблюдаем медленный, но постоянный прирост спроса на автомобильном рынке. И причиной тому стали не только действующие госпрограммы, но и то, что к европейским потребителям, очевидно, постепенно возвращается уверенность в завтрашнем дне. При такой динамике к концу года Европа может вернуться к уровню прошлогодних продаж», — замечает глава JATO Consult Ди Гироламо. Пока же среди крупных авторынков Европы спрос на машины удалось реанимировать в Германии, Польше и Словакии.
Лидером по продажам в Европе стала Германия. Здесь было продано свыше 2 млн машин. На второй строчке оказалась Италия (1132 тыс.). Замыкает тройку Франция (1131 тыс.). На четвертом месте с показателем 924 тыс. идет Великобритания.
Россия в этом рейтинге с продажами на уровне 760 тыс. оказалась лишь на пятом месте.
Во многом это связано с тем, что чиновники не оказали автомобильному сектору достаточной поддержки, считают эксперты. «В Европе уже сегодня виден результат программ господдержки, в России все было сделано с большим опозданием. В кризис фактор времени – один из решающих. Проблема в том, что чиновники изначально поставили очень низкий ценовой барьер (до 350 тыс. руб.) для тех автомобилей, которые правительство субсидирует при покупке в кредит. По сути, они предоставили помощь лишь отечественному «АвтоВАЗу». Чиновники считали, что таким образом они смогут «пересадить» людей с иномарок на «Жигули». Они не учли, правда, того, что человек, который уже поездил на иномарке, на «Жигули» обратно не сядет», — считает директор по развитию auto-dealer.ru Олег Дацкив.
