Компания Audi готовит к выпуску новый спортивный автомобиль. Фотошпионы обнаружили купе RS5 на предсерийных тестированиях на Нюрбургринге. Автомобиль получит турбированный мотор мощностью 450 л. с.

Есть такие люди, которые могут производить достаточно сильное впечатление на других за счет имиджа, харизмы, если угодно, но при этом они довольно посредственны и далеки от героических побуждений. И, наоборот, есть люди, которые выглядят обыкновенными обывателями, но в них кроется огромный жизненный потенциал. Как раз к последним можно было бы отнести Audi RS5, если бы этот автомобиль вдруг превратился в человека. Внешне определить, что эта машина разительно отличается от своих собратьев по кузову, можно только по скромному шильдику в уголке радиаторной решетки, слегка измененному бамперу да большой ширине низкопрофильной резины.

Обычно индекс R автопроизводитель из Ингольштадта добавляет только к спортивной модификации «шестерки» и «четверки», но в этот раз немцы решили сделать сюрприз баварским конкурентам с их фирменной BMW М3.

Недавно фотошпионы обнаружили RS5 на предсерийных тестированиях на Нюрбургринге. Судя по фотографиям, автомобиль уже находится в финальной стадии обкатки и в ближайшее время он должен пойти на конвейер. По сведениям издания Worldcarfans, под капот купе немецкая компания поместила восьмицилиндровый 4,2-литровый мотор мощностью 450 л. с. С таким агрегатом пятерка вполне претендует на звание спорткара, тем более что для этой машины, как, впрочем, и для RS6 он достался от Lamborghini Gallardo. Немецкие инженеры адаптировали итальянский двигатель и установили на него мощную турбину. Мотор работает в паре с 6-скоростной «механикой» либо с 7-скоростным «автоматом» R Tronic. Специально для RS5 гидравлика и придаточное число КПП были настроены так, чтобы добиться исключительно коротких пауз между переключением скоростей.

По данным западных изданий, на машину может быть установлен также и более мощный двигатель V10.

Битурбированный агрегат выдает 580 л.с. при 1000 Н.м. крутящего момента. Фирменный постоянный полный привод Torsen распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю ось в отношении 40:60. У Audi RS6 Avant разгон до «сотни» с таким двигателем занимает всего 4,6 секунды и 14,9 секунд – до 200 км/ч. Очевидно, более легкая «пятерка» улучшит этот результат. Таких показателей немцам удается добиться за счет технологии TFSI, сочетающей турбину и систему непосредственного впрыска топлива.

Инженеры переработали фирменную систему управления жёсткостью подвески DRC (Dynamic Ride Control), сделав ее более комфортной, они улучшили ее спортивные качества. Эта система работает по следующему принципу: гидравлика амортизаторов связана между собой «крест-накрест» (передний левый амортизатор с задним правым и наоборот) через специальный клапан. Через этот клапан происходит изменение давления в амортизаторах в повороте и при наклонах кузова. Благодаря этому амортизаторы машины без помощи электроники активно противостоят поперечному и продольному раскачиванию автомобиля.

При этом на достаточно резких поворотах и сильном торможении подвеска эффективно гасит перегрузки.

Ожидается, что в 2010 году автомобиль уже поступит в продажу. Цены на свою новинку немцы пока не разглашают.