Цивилизация
Компания Volkswagen (владеет маркой Skoda) приступила к организации полноценного производства автомобилей Skoda Octavia, включающего в себя сварочные и окрасочные работы, на заводе в Калуге. «Мы идем в рамках плана, заявленного ранее: началась отгрузка оборудования на территорию завода. Людей учат работать с новой аппаратурой», — пояснила «Газете.Ru» руководитель отдела по связям с общественностью ООО «Фольксваген Рус» Ольга Ветошкина. По ее словам, серийный выпуск модели в новом режиме запланирован на начало осени следующего года. Впрочем, представитель компании не исключила, что эта дата впоследствии может быть пересмотрена. Согласно режиму «промсборки», в котором сейчас работает калужский автозавод, помимо сварки и окраски производитель должен в течение первых трех лет перейти на частичное использование российских деталей (локализацию). Общая стоимость российских запчастей должна составлять 30% от себестоимости автомобиля.
Кроме того, как стало известно «Газете.Ru», уже в ближайшее время производитель начнет собирать в Калуге еще одну модель. На конвейер в режиме крупноузловой (отверточной) сборки поступит Skoda Superb – самая дорогая и престижная машина в линейке чешского бренда. «Уже сегодня при заказе Skoda Superb существует вероятность того, что покупатель получит калужскую машину», — замечают в российском представительстве марки, но не поясняя при этом, как изменится цена на автомобиль.
«Одним из факторов, повлиявших на принятие решения относительно начала сборки Superb в Калуге, было наше стремление сохранить цену автомобиля», — говорит собеседник.
В этом году, несмотря на кризис, на российском рынке появится еще несколько «отечественных иномарок». Так, в скором времени на площадке рядом с Санкт-Петербургом откроет сборку Nissan. Здесь будут выпускать седаны бизнес-класса Nissan Teana. Запуск производства несколько задерживается: изначально планировалось, что завод начнет работу с апреля, теперь речь идет о конце мая или начале июня. По словам представителей компании, их задержали некоторые организационные моменты. Летом этого года в Санкт-Петербурге на заводе GM начнется выпуск модели Chevrolet Cruze.
В следующем году запустят свои производства Hyundai под Санкт-Петербургом и Peugeot-Citroen совместно с Mitsubishi в Калуге. Несмотря на финансовые трудности, автопроизводители не собираются задерживать запуск своих производств в России.
Эксперты уверены, меры, которые принимают российские чиновники, поднимая пошлины на ввоз иномарок, буквально вынуждают автокомпании вкладываться в российские проекты.
«В условиях кризиса именно за счет российских заводов производители могут сдерживать цену на свой товар. Это особенно важно в тот момент, когда многие граждане оказались лишены возможности купить машину в кредит», — замечает руководитель подразделения по оказанию услуг автомобильной промышленности компании Ernst & Young Иван Бончев.
По его словам, именно благодаря иностранным автопроизводителям существует шанс, что в Россию придут и крупные производители автокомпонентов. Однако пока говорить о бурном росте рынка комплектующих в России рано. Сейчас, чтобы обеспечить заказами производителей автодеталей, достаточное количество машин выпускают только российские заводы. Иностранные сборочные предприятия делают машин слишком мало, и низкий спрос на автомобильном рынке не позволяет им наращивать выпуск теми темпами, которые были запланированы раньше.
«В то же время российское правительство заинтересовано в открытии новых производств в стране, поэтому оно стимулирует компании, которые решаются строить заводы. Для них, так же как для автопроизводителей, действуют льготные тарифы таможенных пошлин на ввоз сырья», — замечает аналитик. Однако эксперт замечает, что одних льгот для развития рынка недостаточно и наше правительство может пойти на более радикальные меры. Например, ужесточить нормы локализации для автозаводов.
