С понедельника вступили в силу новые пошлины на импортные автомобили. В первый день введения новых тарифов залы таможенного постов заметно опустели, а поток оформляемых автомобилей на Владивостокской таможне заметно уменьшился, сообщает «Интерфакс». Большинство автопроизводителей объявили о повышении цен на свои модели. Помимо новых таможенных тарифов на цены будут влиять инфляция и растущие курсы иностранных валют, предупреждают эксперты. По их прогнозам, по итогам года цены на новые автомобили вырастут в среднем на 20–30%, а на импортные машины с пробегом расценки поднимутся еще сильнее, в 2–3 раза.
На решение правительства не повлияли даже многочисленные акции протеста автолюбителей, которые с конца ноября прокатились по всей стране от Калининграда до Владивостока.
Пикеты разгонялись достаточно жестко. Однако судебные инстанции оправдывали силовиков. На Дальнем Востоке митинги против новых таможенных тарифов носили наиболее массовый характер. Для их разгона власти даже стянули спецподразделения подмосковного ОМОНа. Дело в том, что местная милиция так же традиционно передвигается по дорогам на праворульных Toyota Land Cruiser. Митинги против увеличения пошлин прошли во Владивостоке, Благовещенске, Иркутске, Екатеринбурге, Петербурге и других городах. Следующие акции протеста запланированы на конец месяца и начало февраля.
Однако, похоже, и сами правозащитники не особо верят в успех своих инициатив.
Владивостокской таможне уже подсчитали, сколько средств недополучит местный бюджет из-за нежелания предпринимателей ввозить машины по новым ставкам, пишет «Коммерсант». По словам заместителя начальника Владивостокской таможни по таможенному контролю Николая Лощинина, всего в 2008 году через его терминалы было ввезено почти 334 тыс. иномарок, что на 20% больше показателей 2007 года. За первые дни нового года таможней было оформлено 4,5 тыс. машин, и еще 3,5 тыс. автомобилей будут оформлены по старым ставкам пошлин, после чего ожидается резкое падение спроса на растаможку со стороны перегонщиков. Господин Лощинин уточнил, что склады Владивостокской таможни, которые могут вместить до 10 тыс. автомобилей и до последнего времени были заполнены на 70%, уже начали «постепенно пустеть».
В 2008 году местная таможня собрала 62 млрд руб., и 45% от этой суммы составили пошлины на ввоз иномарок. В этом году, по словам заместителя начальника Владивостокской таможни по экономической политике Леонида Гурина, сборы сократятся минимум на 40%. По подсчетам лидера движения «Общество защиты автомобилистов Приморского края» Дмитрия Пенязя, до 80 тыс. из 100 тыс. человек, занятых в регионе автобизнесом, останутся без работы уже в феврале. «Сохранится только сегмент рынка малолитражек до 1500 «кубиков», на все остальные цены из-за пошлин будут запредельными»,— прогнозирует он.
Меж тем иномарки в России уже подорожали в среднем на 7,2%, посчитали специалисты аналитического агентства «Автостат». Сильнее всего подняли цены китайские компании – Brilliance, BYD, Great Wall и FAW – на 15–20%. Также дорожали и премиум-марки. На 11–16% увеличились расценки на BMW. На 15% выросли цены на Volvo и Subaru. В среднем на 5% выросли цены на Audi, Toyota и Aston Martin. Впрочем, последний уже объявил, что с февраля снова поднимет цены. На более доступные Ford и Chevrolet – на 5–8%.
По мнению специалистов, повышение пошлин на иномарки – одно из ключевых решений прошлого года, которое сильнее всего повлияет на стратегии автомобильных компании на отечественном рынке в 2009 году.
«Скорее всего, к концу года цены на иномарки вырастут на 20–30%. Даже снижение себестоимости производства (например, за счет удешевления металла) не позволит приостановить данный процесс, — считает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. — В связи с этим цены могут повысить и действующие в России производители, но, скорее всего, динамика здесь не превысит 20%. Автопроизводители будут учитывать снижение доходов населения и доступности автокредитования, которые могут привести к существенному сокращению спроса из-за роста цен».
Из-за повышения пошлин сильнее всего, по прогнозам отраслевых аналитиков, упадут продажи импортных подержанных автомобилей.
«Мы ожидаем спад объёмов их реализации на 60%, до уровня 140 тыс. Сильно снизится и прямой импорт новых иномарок. Он может упасть на 40%», — поясняет аналитик.
В то же время господдержка будет способствовать продажам автомобилей российских марок в условиях кризиса, спад по которым составит 30%. А меньше всего пострадает производство иностранных моделей. Оно, по оценкам специалистов, упадёт лишь на 20%. «Это связано с поддержкой государством кредитования покупки недорогих автомобилей до 350 тыс. рублей, а также с оптимальным соотношением их цены и качества», — говорит Романов.
