Цивилизация
«Газете.Ru» пояснили в федеральном дорожном агентстве «Росавтодор», что «дорожники трудились одновременно на нескольких участках трассы. И теперь, после того как работа окончена, на ней больше не осталось грунтовых отрезков. По всей дороге от Магадана до Якутии обеспечено сквозное движение». В планах организации развивать и улучшать существующую трассу.
Федеральная автодорога «Колыма» — единственный путь выхода к Охотскому морю.
Протяженность трассы — более 2 тыс. км, 800 из них проходят по территории Магаданской области и более 1200 относятся к Якутии. «Дорога в этом регионе имеет ключевое значение для его жителей. Именно по ней обеспечивается так называемый зимний завоз. Для того чтобы люди могли здесь жить, им необходимо регулярно поставлять хлеб, молоко, другие продукты. В этом краю практически ничего нельзя вырастить. Сюда необходимо доставлять нефть и стройматериалы. Доставки по воздуху слишком дороги, а по земле большую часть года до сих пор были невозможны», — рассказал заметил президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов. Специалисты отмечают: на Колыме даже золото добывать невыгодно из-за того, что расходы на транспорт слишком высоки.
«Дорогу строили еще в 40-х годах, преимущественно силами заключенных. Про эту дорогу говорят, что она построена на костях и трупах тех, кто ее строил в свое время. Однако за 70 лет дорожное покрытие пришло совершенно в негодное состояние», --Скворцов.
В сложных климатических условиях дорога разрушилась настолько сильно, что проехать по многокилометровым грунтовым участкам было невозможно даже на тракторе. Один из таких отрезков, ликвидированный дорожниками, в длину достигал более 70 километров.
По словам специалиста, до сих пор проехать по этой трассе можно было только в сухую и теплую погоду либо в сильные морозы, когда дорожники организуют специальные «зимники» — пути, проходящие по замерзшему снегу. Ремонтом трассы занимались долгое время, однако в дожди дороги «раскисают», и проехать по ним совершенно невозможно. Дело пошло только после того, как несколько лет назад на стройку приехал президент России Владимир Путин.
Появление дороги положительно скажется на транспортном сообщении края, но не решит проблемы связи жителей Севера и центральной части России, убежден член общественного совета федерального дорожного агентства «Росавтодор» Вячеслав Лысаков. «К трассе «Колыма» прилегает федеральная автодорога «Лена», трасса М56. Именно она связывает Якутию с Европейской частью России. Однако эта дорога проходима только в сильные морозы. Десятки километров дороги становятся проездными только после того, как снег колесами раскатают грузовики», — заметил он.
Еще хуже, по его словам, обстоит ситуация с местными дорогами. Из-за недостатка внимания со стороны правительства их финансирование ведется по остаточному принципу.
«Денег и хватает, условно говоря, лишь на то, чтобы закупиться ветошью и протирать дорожные знаки», — считает Лысаков. При этом есть опасения, что разница между бюджетами строительства дорог федерального уровня и местной дорожной сети будет увеличиваться еще сильнее, заключил эксперт.
