У автопроизводителей появился новый способ существенно урезать очереди на свои модели. Долгое ожидание новой машины беспокоит многих автомобилистов и остаётся одной из наиболее болезненных проблем для российских дилеров. Причина очередей – недостаточные квоты производителя для России и долгий путь от места производства до покупателя.
С октября новые японские иномарки начнут переправлять по рельсам.
В следующую среду, 1 октября, в Зарубино (Россия, Дальний Восток) из Японии прибудут по морю первые 300 автомобилей Mazda 3. Оттуда их погрузят в железнодорожные вагоны, и уже через 10 дней машины доедут до покупателей в Москве. Еженедельно в Россию по Транссибирской железнодорожной магистрали будут переправлять по 900 автомобилей.
<1>Такой способ перевозки позволит сократить время доставки машин на 30 дней, подсчитали в компании. «Организация такого способа доставки машин по Транссибу – ответ Mazda тем автопроизводителям, которые объявили о том, что будут строить в России свои заводы», — заметила специалист представительства Mazda в России Мария Магуайр.
Цель автомобильных заводов, которые строятся на территории страны, сократить время доставки машин покупателям. «Для Mazda строить российский завод нерентабельно. Чтобы такой проект окупился, компания должна выпускать не менее 300 тыс. машин ежегодно. Причем это должны быть машины, сделанные на одной платформе, например – только Mazda 3», — пояснила менеджер. Между тем, в 2008 году компания планирует продать в России всего 80 тыс. машин. Для того чтобы наращивать объемы продаж в стране, необходимо придумать способ борьбы с очередями. По данным компании, сейчас в среднем «трешку» нужно ждать около трех месяцев. На эту модель приходится почти половина всех продаж. Чтобы купить Mazda 2 в некоторых салонах, покупатели стоят в очереди около года.
Причем даже когда все российские автопроизводства выйдут на полную мощность, проблема нехватки машин не будет решена. Даже если сбудутся самые позитивные прогнозы экспертов (данные PricewaterCoopers), к 2015 году в России будет собираться около 3,5 млн машин. А объем продаж к этому моменту составит около 6 млн машин. Проблемы с доставкой машин существуют не только у Mazda.
На длинные очереди жалуются в дилерских центрах Nissan, Honda и Toyota.
«По сравнению с 2007 годом ситуация с поставками автомобилей улучшилась, но на некоторые особенно популярные модели очереди по-прежнему существуют. Прежде всего, это новый Infiniti FX (месяц), Nissan Qashqai (до полугода в зависимости от комплектации), новый Nissan Teana (от 2 до 4 месяцев), Ford Focus всеволжской сборки (до 3-х месяцев) Некоторые модификации моделей Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo с автоматической трансмиссией тоже приходится ждать примерно 3 месяца», — пояснила директор по маркетингу Группы компаний Genser Ольга Михеева.
Безопасность железнодорожных перевозок обеспечивается несколькими путями. Для машин используются полностью закрытые вагоны. Их сопровождает вооруженная охрана. При этом поезда едут практически без задержек – составы делают всего несколько остановок для замены локомотива.
Основной путь доставки новых импортных автомобилей в Российскую Федерацию проходит через Финляндию. Общий объем перевозок автомобилей из Финляндии в Россию составит в 2008 году более 1 млн. единиц . До октября 2008 года весь объем автомобилей, предназначенный для России, перевозился автомобильным транспортом, без использования железной дороги.
В июле 2008 года ОАО «РТА» открыло специализированный железнодорожный терминал «Михнево» (Московская область) для перевалки и хранения автомобилей, поступивших по железной дороге. В августе 2008 года терминал внесен в Реестр складов временного хранения Центральной акцизной таможни (ЦАТ) и на нем может осуществляться таможенная очистка автомобилей. Планируемая мощность перевалки терминала – около 300 тыс. машин в год. С Финскими железными дорогами достигнута договоренность об отправке маршрутных поездов из Финляндии в Михнево уже с осени 2008 года.
В настоящее время речь идет о поставке 100 тысяч автомобилей ежегодно. Общее возможное количество автомобилей, которое может доставляться из Финляндии по железной дороге в Россию – до 300 тыс. машин. (Примечание: здесь имеется в виду общее количество, не только на терминал Михнево)
