Цивилизация
Менее чем за месяц до официальной премьеры на Парижском автосалоне компания Renault рассекретила фотографии и информацию о новом поколении популярного европейского хетчбэка гольф-класса Megane. На разработку нового автомобиля французы потратили 1,8 млн евро, впрочем, это на 300 тыс. меньше, чем ушло на создание второго поколения, которое с 2002 года массовыми тиражами разошлось по Европе и даже успело получить первое место на итальянском конкурсе «World`s Most Beautiful Automobile» (Самый красивый автомобиль в мире).
Как и его предшественник, новый Megane тоже получился достаточно привлекательным.
Впрочем, французских производителей редко можно обвинить в унылости дизайна. При взгляде на внешний вид автомобиля создается впечатление, что на рисунок Megane 2 плеснули воды. Краски размыло, черты стали более плавными и тягучими – вот и получился образ нового автомобиля. Так, передние фары автомобиля удлинились и «каплями» растеклись над крыльями. Капот выпуклостью посередине разделен на две части. А радиаторная решетка напоминает улыбку.
Интерьер салона выдержан в строгих чертах. Глубокие, облегающие тело сиденья выполнены со спортивным уклоном. Разработчики отказались от привычного спидометра со стрелочкой, заменив его на цифровой.
По сравнению со своим предшественником новый автомобиль увеличился в размерах и стал вместительнее
– его длина составляет 4,3 метра, а колесная база — 2,64 метра. Несмотря на то что автомобиль подрос, его масса снизилась на 8 кг.
Предыдущий автомобиль получил высшую оценку в краш-тестах EuroNCAP. Новый Megan, по заверениям разработчиков, тоже готов замахнуться на лидерство в своем классе по безопасности – автомобиль оборудован двойными датчиками бокового удара, а также дополнительными двухкамерными подушками для защиты таза и грудной клетки. Кроме того, в стандартную комплектацию автомобиля войдут системы ABS, EBD, а за дополнительную плату на Megan могут установить электронный контроль стабилизации ESC и систему автоматического подруливания колес.
Для хетчбэка будет предлагаться большой выбор дизельных двигателей мощностью от 85 до 160 л.с., включая новый 130-сильный агрегат. Такие моторы смогут работать в паре как механической, так и с автоматической коробкой передач.
Также для новинки будут доступны два варианта бензиновых двигателей объемом 1,6 (100 и 110 л.с.) и 2 литра (140 и 180 л.с.). С весны 2009 года к ним линейке планируется добавить новый 1,4-литровый 130-сильный мотор, разработанный совместно с японской компанией Nissan. В зависимости от модификации бензиновые моторы станут агрегатироваться с пяти- или шестиступенчатыми автоматическим или механическими коробками передач.
Новый автомобиль появится в продаже в Европе практически сразу после своего дебюта в ноябре 2008 года. Он будет соперничать в первую очередь с семейными автомобилями FIAT Bravo, Peugeot 308, ну и, конечно же, с нарицательным представителем класса «С» – шестым поколением Volkswagen Golf. Цена новинки станет известна перед началом продаж.
