Цивилизация
В автомобильной индустрии оформился еще один альянс. Американский Chrysler и японский Nissan официально заявили о создании совместного предприятия (СП) по разработке новых моделей, передает информагентство Reuters. После того как многолетние партнеры Daimler и Chrysler в прошлом году оформили «развод», каждый из них пошел своим путем. Некоторое время назад в западной прессе появились сообщения о том, что Daimler уже вовсю присматриваются к британскому премиум-бренду Aston Martin. В то же время Chrysler заявлял о том, что намерен всерьез менять свою модельную линейку.
В рамках партнерства между Nissan и Chrysler японские инженеры к 2010 году разработают малолитражные легковые автомобили для американца.
Компакты получат технологические платформы Nissan, которые пока держатся в секрете. А внешне будут выдержаны в стиле тех концептов, которые Chrysler обещал передать в серию через два года.
Возможно, вдохновителем будущих малолитражек станет концептуальный Nassau. Год назад на международном автосалоне в Детройте модель именно в этом качестве представил ответственный за работы по дизайну кузова Алан Баррингтон. «Мы стремились создать классическую скульптуру, — рассказывает представитель компании, — течение плавных линий создает впечатление движения неподвижного автомобиля». У четырехдверного хетчбэка нет боковых стоек, крыша напоминает купе, а боковые свесы укорочены до предела. Внешне концепт выделяется за счет длинного плоского капота и длинных узких передних фар, которые доходят почти до арок колес. Автомобили будут производить в Японии, а продавать на всех мировых рынках. В том числе в Северной Америке и в Европе. Кроме того, Nissan предоставит часть компонентов Versa для седана, который Chrysler разработает для поставок ограниченными партиями в Южную Америку.
Взамен на платформу для малолитражки Chrysler на своей площадке в городе Сальтильо (Мексика) будет выпускать полноразмерные пикапы Nissan. Автомобили будут сделаны на базе Dodge Ram.
«Chrysler заинетерсован в этой сделке, так как у Nissan есть те технологии, которые позволят американцу быстро выйти на наиболее перспективный рынок малолитражных моделей, — убежден консультант по автопрому компании Ernst & Young Иван Бончев. — Сегодня для того, чтобы разработать автомобиль с нуля, нужно около миллиарда долларов и несколько лет. Это слишком долго и дорого», — поясняет эксперт.
В рамках глобализации на автомобильном рынке сотрудничество необходимо компаниям, чтобы минимизировать издержки и развиваться. По словам Бончева, чаще всего компании делятся платформами своих моделей. А наиболее часто производители передают свои двигатели. Причем в последнее время партнерство достаточно часто встречается даже между абсолютно независимыми компаниями.
«Чаще всего сотрудничают бренды, которые выпускают модели, которые не конкурируют между собой, но при этом достаточно хорошо дополняют друг друга.
В случае с Nissan и Chrysler речь идет именно о таком партнерстве», — замечает аналитик.
С ним соглашается аналитик ИК «Финам» Константин Романов: «Такое направление развития достаточно интересно. Прежде всего, оно связано со снижением затрат на развитие производства в новых странах. Компании могут использовать производственные и сбытовые возможности друг друга. Сотрудничество может положительно сказаться на финансовой эффективности их работы, а обмен технологиями позволит выпускать более востребованную на рынке продукцию».
