Цивилизация
Альянс Peugeot и Citroen (PSA) определился с местом строительства собственного завода в России. Новое автопроизводство будет развернуто в Нижегородской области, в городе Дзержинске.
Под строительство в Дзержинске выделено два участка по 250 гектаров, рассказал на пресс-конференции мэр города Виктор Портнов. Недалеко от автозавода построят предприятие по производству комплектующих. Первая промзона находится в микрорайоне Доскино, вторая – возле дороги идущей в город Балахна. Планируемый объем инвестиций составит 400 млн евро. Завод будет выпускать 250 тыс. автомобилей в год. На строительство цехов и наладку оборудования потребуется два-три года.
Нижегородские власти считают, что приход французов существенно оздоровит экономику региона. На протяжении всего существования Дзержинск оставался для города Горького, а позже и для Нижнего своего рода «болевой точкой». Во времена СССР в закрытом, работающем на оборонку городе производили химическое оружие. Для сложной и опасной работы использовали заключенных. Многие после освобождения осели в Дзержинске. В результате в 90-е город стал самым криминальным в области. После перестройки большинство химзаводов закрылось, а оставшиеся перешли на конверсионное производство.
Долгое время основной продукцией дзержинских предприятий было чистящее средство «Персоль» и дустовое мыло (от вшей и блох), в честь которого горожане прозвали Дзержинск Дустом.
На начальной стадии PSA произведет 80 тыс. автомобилей. В течение первых двух лет все комплектующие для сборки будут ввозиться из-за рубежа. Позже завод PSA по обязательству о «промсборке» будет обязан частично перейти на комплектующие российского происхождения. В дальнейшем будут запущены цеха по окраске и сварке кузовов.
Соглашение о размещении своих предприятий в России PSA и МЭРТ подписали на экономическом форуме в Санкт-Петербурге. На заводе будут работать около семи тысяч человек. В числе первых претендентов на производство многие аналитики называют Peugeot 307 и Citroen C4. Именно эти модели наиболее востребованы в РФ.
По мнению экспертов, качество российской сборки не будет уступать западному. «Даже после 30 процентной локализации производства, когда PSA будет должна частично перейти на отечественные автокомпоненты, качество сборки «Пежо-Ситроен» в Дзержинске не будет хуже, чем во Франции», — уверен аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа. Комплектующие будут поставлять заводы так или иначе подконтрольные французам.
Скорее всего, цена на Дзержинские машины будет не ниже импортируемых, считает Кипа. «При стабильном спросе цена не снижается», — поясняет он.
Впрочем, мнения специалистов расходятся. С учитетом невысоких цен на отечественные энергоносители и низкой оплаты труда российских рабочих французские модели могут снизиться в цене на 10–15%, отметил аналитик брокерского дома «Открытие» Кирилл Таченников.
По его словам, объем вложений Peugeot примерно сопоставим с размером затрат «Форда» на строительство завода во Всеволожске. «Оплата труда на французском предприятии постепенно поднимется до уровня Восточной Европы, что и будет гарантировать высокое качество отечественной сборки», — резюмировал эксперт.
