Цивилизация
Согласно проекту бюджета Москвы на 2008 год, на строительство и реконструкцию дорог столицы будет выделено почти 90 млрд рублей. «Программа инвестиций в объекты дорожно-мостового строительства в 2008 году увеличится на 36,1% по сравнению с прошлым годом и составит 88,5 млрд рублей», — рассказала на заседании правительства Москвы руководитель департамента экономической политики и развития столицы Марина Оглоблина. Она добавила, что в 2009–2010 годах на строительство дорог планируется направить 175,3 млрд рублей (в 2009 году — 80 млрд рублей, в 2010 году — 95,3 млрд). «Таким образом, программа на 2008–2010 годы в 1,7 раза больше, чем в три предыдущих года», — отметила она.
По информации Росавтодора, из федерального бюджета на дорожное строительство по всей России было выделено в текущем году 160,5 млрд рублей, еще 100 млрд дотировал на те же цели президент Путин. То есть столичные инвестиции в дорожное строительство составляют треть средств, положенных за год на ремонт и строительство федеральных трасс и разовые субсидии регионам. На эти деньги в Москве будут реализованы несколько крупных и дорогостоящих дорожных проектов, таких как начало строительства четвертого кольца, реконструкция Звенигородского, Дмитровского, Ленинградского шоссе, возведение развязок, мостов и путепроводов.
«Самым значимым из проектов будущего года станет начало строительства четвертого кольца», — считают в департаменте экономической политики и развития столицы.
По словам главы департамента Марины Оглоблиной, будут завершены работы по подготовке территории и начаты работы по строительству первого участка четвертого кольца от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе. Участок уже спроектирован, однако, как сообщили в Москомархитектуре, проблемы с ним пока еще остаются — например, юридического характера, в связи со сносом частных владений.
Оглоблина также добавила, что в 2008–2009 годах усилия будут сосредоточены на завершении строительства и реконструкции ранее начатых объектов. Среди них Звенигородский проспект, который берет начало от площади Восстания у станции метро «Баррикадная», идет мимо зоопарка, далее по Звенигородскому шоссе над Третьим транспортным кольцом, по улице Мневники и проспекту Маршала Жукова. У Серебряного бора проспект пересечет Москву-реку по новому мосту в район Крылатских холмов, пройдет по тоннелю под Серебряным бором и поднимется возле пересечения МКАД, Лыковского проезда и автомагистрали «Балтия». Уже построены многие развязки, введение проспекта в эксплуатацию ожидается к 2011 году.
Также будет продолжена реконструкция северного направления. Кроме строительства «Большой Ленинградки» реконструируют и Дмитровское шоссе.
В июне 2007 начались работы на участке от Малого кольца Московской железной дороги до пересечения с Коровинским шоссе. Планируется реконструкция железнодорожного путепровода, строительство моста через р. Лихоборку, а также эстакады для отвода железнодорожных путей, подземного и наземного пешеходного перехода. На осуществление всего задуманного должно уйти чуть больше двух лет.
Проектом работ на Варшавском шоссе предусмотрено расширение проезжей части магистрали на участке от МКАД до района Щербинка со строительством двух транспортных развязок, 5 подземных пешеходных переходов, перекладкой инженерных коммуникаций, устройством сетей уличного освещения и озеленением.
Обратили внимание и на давно требующий перестройки Крестовский путепровод. Это два моста в одном: один над путями Октябрьской, второй над линиями Московской окружной железной дороги.
С сентября этого года проезжие части обоих мостов и их несущие конструкции начнут поэтапно закрывать, разбирать и собирать заново.
Во избежание пробок в районе Рижского рынка и на Мурманском проезде схема движения станет односторонней. Работы продлятся три года: в 2008-м поменяют часть моста со стороны Рижского вокзала, в 2009-м — центр, в 2010-м — съезд. Внешний вид моста не изменится, но конструкция его станет целостной. Под ним сделают проезд, который соединит 2-ю Мытищинскую улицу с Мурманским проездом.
Генеральный директор Дорожного проектно-изыскательного и научно исследовательского института Олег Скворцов считает, что 90 млрд рублей для московских улиц — не такая уж и большая сумма. «Наверняка этих денег будет недостаточно, в столице слишком много проблем. Я всегда считал, что решение транспортных проблем Москвы надо дотировать и из федерального бюджета — ведь это город федерального значения», — сказал он. Специалисты института, по словам Скворцова, не раз занимались подсчетами убытков, которые несут от простоя в пробках только лишь автомобилисты, и эта сумма превышает 90 млрд рублей. «Желания не всегда совпадают с возможностями. Однако и имеющуюся сумму можно потратить более рационально — к примеру, смысла в четвертом кольце я до сих пор не вижу. У транспорта свои законы, и он движется по радиальным линиям. Можно построить хоть 5 олимпийских колец, городу от этого легче не станет», — заключил Скворцов.
