Цивилизация
Формально в модельном ряду «Ягуара» XF заменит бизнес-седан S-type. Однако это будет автомобиль совершенно другого уровня и концепции — спортивный, запоминающийся, по-современному роскошный и технически близкий к совершенству.
За последние лет 20 «Ягуар» превратился из революционных спортивных агрегатов в престарелого британского аристократа. Модели S-type, XJ и уж тем более «Даймлеры» на базе последнего хотя и были добротными, мощными и быстрыми седанами, но, казалось, что каждый их винтик, каждая кнопочка и дверная ручка кричали: «И я, я тоже консерватор!». Пожалуй, только купе и кабриолеты XK спасали марку от преждевременного «старения».
Как раз на платформе XK и будет базироваться смена старообразному «S-тайпу».
Можно даже сказать, что новое поколение седанов бизнес-класса от Jaguar не будет седаном в классическом понимании этого слова — оно скорее принадлежит к переживающей в наши дни второе рождение «породе» четырехдверных купе.
В начале этого года дизайнеры Jaguar «анонсировали» свои планы, показав в Детройте концепт C-XF. Тогда они заявили, что именно в данном стилистическом направлении пойдет развитие марки, серийный седан в частности. Глядя на концепт, невозможно было избавиться от стойкого ощущения, что где-то эти линии уже мелькали — например, в Mercedes-Benz CLS или Maserati Quattroporte. Ну и естественно, эти благородные изгибы составляют и облик двухдверного купе самой марки. В компании Jaguar, улыбаясь в ответ на расспросы нетерпеливых, говорят: «Если Вам понравилось наше купе, то от нового седана Вы будете просто в восторге». Как объяснил главный дизайнер марки Йен Каллум, «новая машина закроет в истории компании эру «ретро-дизайна». XF будет самым элегантным «Ягуаром» за последние 20 лет».
Рассматривая все существующие фотографии XF в камуфляже, не приходится сомневаться, что новый седан многое возьмет от одноименного концепта. Практически неизмененной осталась форма решетки радиатора. Фары стали более функциональными (благодаря двойным линзам) и менее стилизованными.
Фонари, как понятно из фотографий, будут узкими и разделенными багажником на две несимметричные части.
Даже под камуфляжем заметно, что задняя стойка и кабина серийной машины получились выше, чем планировалось согласно концепту. Колеса (предположительно 20 дюймов) полностью заполняют пространство арок, почти касаясь крыльев, — это указывает на относительную жесткость стойки и амортизаторов.
Внутреннее убранство XF вполне соответствует внешности. От натуральных материалов в отделке никто отказываться не собирается, однако заиграть они должны совсем по-новому в сочетании с металлом и мягкими пластиками нового поколения.
На центральном тоннеле под консолью с жидкокристаллическим монитором расположены органы управления автоматической трансмиссией JaguarDrive — это круглый алюминиевый диск, красная кнопка и 4 сенсорных клавиши на центральном тоннеле. Как только водитель садится в машину, красная кнопка начинает пульсировать. Водителю достаточно ее нажать и, прокручивая алюминивые кольца, выбрать режим управления автомобилем — этот новый тип селектора КПП без вертикальных элементов был опробован как раз на концепте Jaguar C-XF. Переключать скорости и управлять режимами работы «автомата» позволят и подрулевые «лепестки». Полный доступ к функциональным возможностям автомобиля будет осуществляться также при помощи полноразмерного сенсорного экрана. Элементы данной системы уже успешно используются на купе XKR.
Компания Jaguar пока скрывает информацию о линейке моторов новинки. Если верить американским и немецким источникам, то изначально двигатели достанутся «икс-эфу» в наследство от моделей XJ и XK.
Это будут бензиновый 3,2-литровый V6 мотор от Volvo S80 мощностью 300 л. с. и 4,2-литровый V8 от Jaguar S-Type — 420 л. с. соответственно.
Для топовых модификаций объем планируется увеличить до 5 литров и установить турбокомпрессор. Любителям живой природы подойдет 2,7-литровый битурбодизель. Таким образом, новый Jaguar XF превзойдет своего предшественника в разы по всем параметрам — эту мысль стараются привить потенциальным покупателям сотрудники компании.
В британской прессе перед Франкфуртским салоном ходят слухи, что на XF будет в очередной раз спасать мир главный шпион Ее Величества Джеймс Бонд, и якобы концерн Ford, которому пока еще принадлежит Jaguar, уже подписал соответствующий контракт с киностудией MGM. Правда это или нет — в любом случае, лучшей рекламы для новинки, чем агент 007, найти невозможно.
