Известная американская марка Cadillac обязана именем своему хозяину Генри Лиланду, который, в свою очередь, позаимствовал его у основателя Детройта — маркиза Антуана де Ла Мот Кадильяка. С тех пор, оправдывая благородную прививку, компания Cadillac поставляет на рынок своего рода «маркизов» автомобильного мира.
Вплоть до последнего времени в извечном вопросе, роскошь или средство передвижения, «Кадиллак», скорее, выбирал первое. Являясь поборником «нобилитета» своего люксового бренда, концерн GM ревностно следил за имиджем марки. Однако созданная вокруг Cadillac атмосфера не очень способствовала продажам в Европе, в которой и без Cadillac достаточно роскошных машин. Вынужденный европеизироваться, Cadillac пошел на ряд новшеств и адаптировался к старосветским вкусам. Так, за более чем столетнюю историю компания впервые сподобилась выпустить универсал.
За основу для своего первого универсала американцы выбрали самый маленький седан Cadillac BLS, созданный специально для Европы.
Как и седан, универсал BLS создан на одной платформе с SAAB 9-3 и будет производиться на заводе SAAB в шведском Трольхаттане. Автомобиль будет позиционироваться как компактный универсал премиум-класса.
Спереди первый кадиллаковский универсал, как многие «сараи», ничем не отличается от седана, за исключением рейлингов на крыше. Передок BLS сохраняет фирменный граненый стиль Cadillac, представляя собой сочетание плотно подогнанных в клиновидном стиле плоскостей бампера, радиаторной решетки и капота. Несмотря на то что сзади место багажника занял высокий кузов, позволяющий пофантазировать с задним светом, дизайн задней оптики решили не менять, и большие фонари задней оптики расположены по-прежнему вертикально.
Салон нового универсала отделан роскошно: кожаный трехспицевый руль и мягкая кожаная обивка салона, с отделкой дорогими материалами и деревянными вставками. Приборка BLS выполнена на черном фоне с белыми цифрами и красными стрелочками. При этом на новом «Кадиллаке» при необходимости можно будет и холодильник перевезти — задний диван складывается и убирается в пол на одном уровне с площадкой грузового отсека. Для приманки клиента в число дополнительных опций универсала включены: музыкальная система от компании Bose с кнопками дистанционного управления на руле, навигационная система с сенсорным экраном и система Bluetooth для сотового телефона.
Полного привода на универсале BLS не будет, купить можно будет автомобиль только с передним ведущим мостом.
Крутить колеса будут два бензиновых турбомотора мощностью 175 л. с. и 210 л. с и объемом 2 литра, на самый мощный универсал установят 255-сильный V6 объемом 2,8 литра. В качестве альтернативы можно будет заказать 180-сильный дизель и биоэтаноловый агрегат (200 л. с. и 175 л. с.). Правда, последний поступит в продажу только через год. Американцы, конечно, смогут купить универсальный Cadillac с «автоматом», причем можно будет выбрать между 5- и 6-скоростным агрегатом. Специально для европейской клиентуры автомобиль будет комплектоваться 6-ступенчатой «механикой».
После начала продаж универсала Cadillac BLS станет, в первую очередь, конкурировать со своим соплатформенником SAAB 9-3. Правда, борьба будет тяжелой: у «Сааба» перед американским родственником есть 2 серьезных преимущества — полный привод и мощная турбированная V-образная шестерка, который выдает 280 л. с. Немецкий соперник «Кадиллака» Mercedes C-Klasse в бензиновой линейке имеет моторы от 1,8 л (143 л. с.) до 3,5 л мощностью 272 л. с., а самый мощный дизель для C-класса выдает 224 л. с.
По сведениям интернет-изданий, универсал Cadillac BLS будет представлен на осеннем автосалоне во Франкфурте, и после этого он поступит в продажу в ноябре 2007 года. Пока цены на универсал Cadillac BLS не сообщаются, как правило, универсальные версии стоят дороже седанов. В российских салонах цены на седан BLS начинаются от 34 000 у. е.
