Рептилия по имени «Лагуна»

В понедельник компания Renault представит новую Laguna III. Чтобы ей было легче отдуваться за испорченный имидж предыдущей версии, производители придали машине современный дизайн и наградили ее мощным мотором.

Вообще, если принято испытывать пиетет перед иномаркой, то Renault не из числа этих счастливцев. До недавнего времени среди соотечественников Renault выглядел вроде французских «Жигулей». Концерн обеспечивал Европу недорогими малолитражками и не особенно боролся за рынок более престижных автомобилей. Молодежь и пенсионеры плюс люди, не заработавшие на автомобиль подороже, обеспечивали Renault стабильный рост продаж. Даже если Renault делал автомобиль чуть выше классом, основные продажи марки все равно оставались у бюджетных моделей.

Первая Laguna вышла в тираж в 1993 году, автомобиль не бил рекордов продаж, потому что Renault не потрудился придать ему ни надежности современника B3 Volkswagen Passat, ни революционного для своего времени дизайна Opel Omega.

Затем, в 2000 году, у Renault появилась новая «Лагуна», которая тут же обесславила свое имя.

Концерн не раз отзывал автомобили из-за неполадок с тормозами. Счастливые обладатели недорогого авто уже после четырех тысяч пробега заворачивали в сервис. Неполадки носили незначительный, хотя и курьезный характер и случались довольно часто. Так, некоторые хозяева не знали, что в новом автомобиле нужно самому проклеивать стекло, и узнавали об этом по луже в салоне после дождя, а зимой в России примерзали бразильские амортизаторы. Скромная линейка двигателей также не удовлетворяла покупателей. Таким образом, «Лагуне» третьего поколения придется исправлять дурную карму предыдущего поколения, благо за последнее время Renault подтянулся в качестве и обзавелся дружбой с гуру восточного автопрома — компанией Nissan.

Надо признаться, что дизайнерам Renault удалось придать автомобилю индивидуальность, хоть и очевидно, что их вдохновлял бестселлер конкурирующей марки — Citroen C4.

Передние фары Renault Laguna похожи на меч сарацина и заплывают уголками на крылья, создавая в облике схожесть с пустынной рептилией.

Новый бампер с уменьшенной радиаторной решеткой слегка загнут понизу на манер спортивок. Увеличенный шильдик Renault прорезает капот и, судя по снимку, закреплен на фартуке, а не на капоте. А вот задняя часть «Лагуны» уступает предшественнице. Взамен больших плавно очерченных задних фонарей новой машине изобрели мелкие и угловатые.

Новый салон будет доступен с кожано-велюровой обивкой. Кожаный мятый снизу руль, центральная консоль и рычаг коробки передач отделаны алюминиевыми вставками. Кнопки консоли расположились более удобно для водителя, а бортовой компьютер контролируется с помощью джойстика, находящегося чуть ниже переключателя скоростей. В систему безопасности входит электронный распределитель тормозных усилий (EBV), система помощи при экстренном торможении (AFU), 6 подушек безопасности, ABS. Очевидно, в новом Renault Laguna появится и система электронной стабилизации траектории (ESP), помогающая удержать автомобиль при резком движении руля. Именно за отсутствие этой системы не раз критиковали безопасность Renault.

Разгонять новую «француженку» будет 3,5-литровый двигатель V6 такой же, как и у Nissan Altima, мощностью около 245 л. с.

С этим мотором и автоматической КПП авто будет набирать 100 км/ч менее чем за 7 секунд, а «максималка» составит 225 км/ч. Мотор получит специальную прививку для запуска в холодном климате. Линейку двигателей дополнят уже используемые движки.

Новая Laguna посоревнуется с VW Passat: его 3,2-литровый V6 имеет 250 л. с., а 2,0 TDI — 170 л. с. Не отстает и Ford Mondeo с 3,0 V6, с места до 100 км/ч американец разгоняется за 7,6 секунды. И, конечно, Toyota Avensis с одним из двух бензиновых двигателей на выбор: либо с 1,8-литровым VVT-i мощностью 129 лошадиных сил, либо с 2,0-литровым VVT-i с непосредственным впрыском топлива, обладающим мощностью в 147 лошадиных сил.

Laguna III является частью масштабной программы Renault — концерн планирует выпустить на рынок 29 моделей к 2009 году.