Надо сказать, что до недавних пор существовала легенда, что между BMW и Audi было некое джентльменское соглашение — якобы автомобильные гиганты договорились не создавать прямых конкурентов для Porsche 911. И действительно, спорткары BMW ходили по кромке целевого сегмента и не нарушали демаркационных линий. И, если Porsche 911 собирался погонять по пиренейским серпантинам или узким дорогам итальянских городков, он брал себе в сотоварищи кого-либо из Jaguar, Lamborghini, Ferrari.
Это продолжалось до тех пор, пока не появился Audi R8. Серийный пионер получился настолько удачным, что покупатели дважды думали, прежде чем купить Porsche. Естественно это было на руку и BMW, потому что пропала необходимость держать слово. Пакт о ненападении был нарушен.
Но кого делегировать в этот тонкий по своим требованиям сегмент, хоть BMW никогда нельзя было упрекнуть в производстве утилитарных автомобилей. Вся история БМВ — это история постоянного ускорения. Но вот суперкары все как-то не закреплялись надолго. Выходили небольшим тиражом. Кто-нибудь может возразить, что у BMW уже есть спортивное купе М6, но этот автомобиль слишком тяжеловесен и сделан по принципу примата комфорта над эффективностью. Судя по всему, образовавшуюся лакуну и призвана восполнить суперспортивка М10 на базе концепта BMW CS.
М10 будет отличаться уникальным аэродинамическим дизайном, который от спойлерообразного бампера до раздутых задних крыльев составит единый симфонический рисунок автомобиля.
Характерные для BMW хищные фары будут прикрыты надбровными дугами капота, которые продолжат аэродинамическую линию вдоль всего кузова, до задних крыльев, создавая желобок для воздуха. Разделенный выпуклой полосой капот будет поднимать воздух к крыше, которая, наоборот, проутюжена посередине и имеет вдавленную линию для прохода воздушной струи.
Для того чтобы успешно конкурировать с легкими спорткарами, М10 необходимо весить не более 1400 килограммов. Для этого в автомобиле будут активно использовать углеродное волокно, а по кузову будут чередоваться алюминиевые вставки. Длинна автомобиля составит 5,10 метра, а высота всего лишь 1,36. Возможно, на М10 поставят на 21-дюймовые литые диски, такие же как на Porsche Panamera и Mercedes CLS.
Салон М10 будет обшит белой кожей. Черно-алая приборка будет светиться красным инфернальным огнем, и ограничитель на спидометре остановится на цифре 330. Центральная консоль будет иметь минимальное количество информационных источников, а настройки климата и аудиосистемы выполнены в стиле ретро.
М10 будет укомплектована мотором V10 объемом 5,0 л. Сейчас он выдает 550 л. с. А если учесть, что вес автомобиля составит около 1400 кг, то в итоге на каждую лошадиную силу BMW M10 будет приходиться всего по 2,5 кг.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1745250_i_1"
}
Ближайший и первый конкурент 911 Turbo Coupe приводится в движение 3,6-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом и изменяемой геометрией турбины (VTG). Силовой агрегат развивает мощность 480 л. с. С механической коробкой передач авто разгоняется до 100 км/ч за четыре секунды. Audi R8 и его восьмицилиндровый мотор мощностью 420 л. с. с прямым впрыском топлива позволяет разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. При этом автомобиль имеет полный привод. Не собирается отставать от BMW и компания Mercedes-Benz. По некоторым данным, новая купешка под именем Mercedes-Benz AMG получит двигатель V12 объемом 6,2 л, который станет выдавать около 500–600 л. с.
Судя потому, что BMW работает над М10 за «закрытыми дверями» и информация чрезвычайно мало, можно сказать, компания делает большую ставку на суперкар. Возможно, в ближайшее время появиться информация о его презентации.
