Компания Audi традиционно выпускает на базе седана А6 дополнительно две заряженные версии — S6 и RS6. Автомобили практически не отличаются друг от друга внешне, однако по сути они такие же разные, как ополченец с дубиной отличается от рыцаря давних времен. И если A6 — это крестьянин на каурой лошаденке, которая в мирное время пашет, S6 — дворянин на гнедом жеребце, которому овса не жалели, то RS6 — это тяжелый рыцарь, единственная цель у которого — война c себе подобными. Обновленная рабочая лошадка А6 уже около двух лет как поступила в продажу, а год назад в Детройте состоялась премьера привилегированной Audi S6.
Но до сих пор не представлен публике самый заряженный из кавалеров Audi — новый RS6.
Предполагалось, что автомобиль покажут в сентябре этого года на Франкфуртском авто-шоу и затем пустят на конвейер. Но последние сведения показывают, что выход спорткара переносится на июнь следующего года. Виной тому может быть желание создателей RS6 удивить поклонников, а заодно и конкурентов. Ведь предыдущий автомобиль этой серии завоевал немало восторженных отзывов в свой адрес. И незаметный шильдик RS6 на радиаторе и багажнике, все равно что медаль за отвагу, вызывал и восхищение, и зависть. В этом смысле над нынешней серией RS6 тяготеет авторитет предшественника. Видимо, поэтому конструкторы Audi не торопятся с новым автомобилем. Дабы не могли сказать, что на новом поколении спортивки автомобильная «природа» отдыхает.
Для этого конструкторы переодели автомобиль в новые латы.
По сравнению с предыдущей RS6 у автомобиля явно разбухли крылья, безнадежно пытаясь прикрыть выпирающие колеса на 20 дюймовых дисках.
Предвкушая будущие баталии, спорт-седан лукаво улыбнулся недобрым огоньком обновленной оптики. Огромная трапециевидная решетка радиатора опустилась забралом, обозначая в облике воинственность. Ею же разрезанный бампер слегка загнулся по низу. У нового седана появились крупные воздухозаборники и задний диффузор, а рев мотора приглушается двумя овальными хромированными трубами.
В машине прибавилось и электроники. Система навигации расположена в непосредственной близи от руля, прямо по правую руку. Так что при особых выдающихся способностях пальцев можно нажимать кнопки не отрываясь от вождения.
На смену круглому рулю пришел мятый снизу «калач» спорткаров с кнопками управления на нем.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1737048_i_1"
}
И инженеры поставили на итальянский двигатель от Lamborghini немецкую турбину, что дало автомобилю еще 100 л. с. Это на 30 лошадей больше того, что выдавал реципиент суперкар Lamborghini Gallardo (520 л. с.).
Audi RS6, возможно, получит к этому мотору двухдисковое семискоростное сцепление, которое VW опробовал на SEAT. Помимо этого RS6 будет отличаться доработанной системой подвески, более жесткой и с большим понижением, чем на S6, усиленной тормозной системой.
Ближайший и вечный конкурент Mercedes уже готовит ответ в лице нового C63 AMG с 6,2-литровым V8, который сейчас можно увидеть на CLK63 AMG и других моделях. При помощи турбонагнетателя он выдает свыше 520 л. с. Также не так давно в Детройте Lexus представил IS-F, который является прямым оппонентом спорткаров Audi. Автомобиль оснащен 5-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью немногим более 400 лошадиных сил. И, конечно, давний враг Audi — BMW М5. Впервые эмка предлагается с V-образным 10-цилиндровым двигателем мощностью 507 л. с., разгоняющим машину до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. При этом мотор достаточно экономичен — всего 10,75 л/100 км. С этим двигателем сочетается семиступенчатая секвентальная коробка передач SMG.
На данный момент у RS6 есть все шансы выиграть рыцарский турнир у одноклассников благодаря полному приводу и новому силовому агрегату. После поступления в продажу автомобиль будет стоить от 80000 евро.
