Французская мода на седаны, похоже, вернется в Европу. Вслед за Renault Symbol и Peugeot 206 Sedan, созданными на базе хетчбэков, в Европе начались продажи седанов Citroen C4. Автомобиль с удлиненной базой и раздельным багажником до сих пор продавался только в Китае, а теперь французы представили свое детище на суд автомобилистам из Испании и Южной Америки.
Согласно расчетам маркетологов компании седан должен повторить успех хетчбэка С4, который, появившись в конце 2004 года, разошелся по миру «тиражом» более 530 тыс. экземпляров. А в 2006 году за свой оригинальный дизайн он победил в номинации «Дизайн года» на конкурсе «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year). Конструкторы решили не экспериментировать с внешностью новичка, оставив ему максимальное сходство с прародителем. Седан С4 подрос: в длину он насчитывает 4,8 м против прежних 4,26 м. В нем больше места для ног и в багажнике (на 513 л), а удлиненная колесная база (2,71 м против 2,6 у хетчбэка) прибавила внутреннего пространства в салоне.
Правда, до сих пор из хетчбэков седаны выходили несколько невзрачные.
И этот экземпляр не стал исключением: задняя часть С4 выглядит не слишком складно, а в целом дизайн кажется не по-французски невыразительным. По сравнению с действительно очаровательным хетчбэком C4 в кузове седан кажется не столько представительным, сколько раздутым и даже как будто располневшим. Но едва ли это беспокоит представителей «двойного шеврона». Как показывает практика, подобные «метаморфозы» не слишком отражаются на продажах. Пример седанов Renault Symbol и Peugeot 206 показывает, что покупатели готовы закрыть глаза на отсутствие дизайнерского лоска ради обладания заветной «пятой точкой».
Тем более что изнутри С4 выглядит довольно «богато»: отделка центральной и дверных панелей деревом и настройки систем вентиляции и отопления в подлокотниках заднего ряда. В техническом же плане новинка ничем не отличается от хетчбэка, оснащается теми же моторами и трансмиссией: 1,6 (110 л. с.) и 2 литра (143 л. с). Машины будут комплектоваться как ручными коробками передач, так и автоматическими. В базовой комплектации: ABS, две передние и две боковые подушки безопасности, а также климат-контроль.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1675065_i_1"
}
Citroen C-Triomphe, под таким названием седан С4 продается в Поднебесной, дебютировал здесь чуть больше года назад. Французы не ошиблись с выбором рынка. С июня прошлого года в Китае было продано более 30 тыс. машин. Теперь французы решили пойти дальше и предложить свои седаны горячим латиносам. Впрочем, автолюбители Испании и Южной Америки, где только что начались продажи седанов Citroen C4, также не избалованы автомобильными новинками. А седаны и здесь остаются символом классической автомобильной роскоши, как и в большинстве других развивающихся стран. С запуском завода в Аргентине продажи французской марки с июля 2006 года и без того выросли на 30%, а с началом продаж седанов компания рассчитывает получить еще около 15 тыс. проданных машин и дополнительные 3,6% местного рынка.
Седан Citroen C4 стоит почти $30 тыс. В Европе он будет конкурировать с хорошо известным Opel Astra (признан в РФ иностранным агентом). Ожидается, что в России модель появится уже в конце этого года.
