В сети появились первые фотографии «Импрезы-2008», и, кажется, впервые за последние шесть лет у «Субару» получилось удовлетворить эстетические чувства фанатов этой модели. Представленная публике в 2001 году Impreza второго поколения, была громко освистана. Тогда разработчики, решив улучшить и без того полностью устраивавшую поклонников ралли машину, практически уничтожили ее «моджо». По задумке конструкторов, автомобиль должен был стать больше и безопаснее, а в результате стал тяжелее и медленнее. Плюс дизайнеры, мягко говоря, перестарались, пытаясь придать «Импрезе» гламурный вид.
Первый вариант этой модели смотрел на мир большими выпуклыми овальными фарами. Такая внешность как бы очеловечивала автомобиль и одновременно придавала ему туповато-удивленный вид. Машину хотелось минимум пожалеть. Гонять на ней по лесным дорогам было противопоказано — казалось, что любая веточка может выдавить эту фару. В 2003 году под давлением массовой критики в прессе в Subaru решили вернуться к более привычному каплевидному дизайну головного света. Однако затем до «Импрезы» добрался грек Андреас Запатинас, подвинувший на месте главного дизайнера аутентичного японца Кийоши Сугимото. Изуродовав своим «авиадизайном» новую Subaru B9 Tribeca и концепт В5 (кстати, разработанная Запатинасом решетка радиатора больше походила на его усы, чем на крылья), грек до кучи поработал и над внешностью Impreza. Японцы, видимо, по достоинству «оценив» старания греческого дизайнера, решили его уволить и вернуться к традициям.
В результате новая «Импреза» стала «похожа на человека».
На появившихся фотографиях видно, что в 2008 году у Impreza вместо «усов» будет узкая и растянутая решетка радиатора. Видимо, следуя за новой спортивной модой, введенной Mazda 3, «Импрезе» решили сделать более раскосые фары. Плюс к этому после рестайлинга автомобиль стал короче на 13 см и шире на 5. При этом линии кузова стали проще и функциональнее. Визуально кажется, что машина стала более сбитой.
Однако, несмотря на такие радикальные изменения во внешности, под капотом у «Импрезы» почти ничего не изменится. Как и сейчас, в базовой модификации на нее будут ставить 1,5-литровый оппозитный атмосферник мощностью 115 л. с. На топовом STi останется 2-литровый оппозитник с турбонаддувом. После доработки он станет выдавать 300 л. с. и крутящий момент 431 Нм. Кроме этого в «Субару» обещают в ближайшее время разработать новый 2,5-литровый бензиновый двигатель. Правда, одновременно стало известно, что дизеля от «Субару» придется ждать до 2009 года. Его создают уже больше четверти века, и в работах принимают участие инженеры Toyota.
Пока ходят слухи, что он по традиции будет оппозитным, с объемом 2,2 л и мощностью 150 л. с., которую к 2010 году, возможно, увеличат до 180 л. с.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1341599_i_1"
}
Subaru Impreza 2008 обещают показать вживую уже в апреле, на авто-шоу в Нью-Йорке. Кстати, там же будет показан и самый главный конкурент «Импрезы» — Lancer Evo X.
