В 1955 году пилот Стирлинг Мосс и штурман Дэнис Дженкинсон на автомобиле Mercedes Benz 300 SLR выиграли знаменитую гонку Mille Miglia с феноменальным результатом — они прошли тысячу миль за 10 часов 7 минут и 48 секунд. Чтобы выиграть, 25-летний Мосс гнал свой SLR со средней скоростью 158 км/ч, а ведь по дороге были горные участки и населенные пункты. Временами он выжимал из машины максимум в 290 км/ч, при этом ни пилот, ни штурман пристегнуты не были.
Спустя 2 года гонку запретят из-за ее небезопасности, а спустя еще 52 года победу Стирлинга Мосса и Дэниса Дженкинсона увековечат выпуском особой серии Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition.
Почему 722? Это номер победоносной машины 55-го года и время ее старта на Mille Miglia — 7 часов 22 минуты утра. Новый SLR должен был быть достойным своего великого предка, поэтому к его созданию в Mercedes подошли со всей серьезностью.
Иначе и нельзя — просто так улучшить и без того один из лучших суперкаров мира нелегко. Более ста часов кузов обычного SLR продували в аэродинамической трубе, чтобы понять, что еще можно улучшить в аэродинамике машины, а всю конструкцию машины пересматривали специалисты AMG и McLaren.
Все, что можно было облегчить, облегчили. На 722-м установлен алюминиевый бензобак, углепластиковый капот и двери, титановые болты для дисков колес и еще множество более легких по сравнению с обычным SLR деталей. Труд инженеров не пропал зря — машина стала легче на целых 44 килограмма!
Так что владельцам Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition придется особо внимательно следить за своим весом — каждый лишний килограмм веса водителя перечеркивает часы кропотливой работы лучших инженеров мира. Это накладывает особую ответственность.
Хотя и без этого ответственность за рулем такой машины должна ощущаться постоянно. Во-первых, 722-х будет выпущено 150 штук, каждая авария этого SLR для автомобильных фанатов — как смерть очередного занесенного в Красную книгу животного для «зеленых». Во-вторых, когда под правой ногой находится педаль, отвечающая за 650 «лошадей», расслабляться лучше не стоит.
Собранный вручную на заводе AMG 5,5-литровый компрессорный V8 — настоящее произведение искусства. И это не преувеличение. Мотор собирают по принципу «один человек — один двигатель», так что это авторская работа. V8 был тоже специально доработан для 722 Edition. В нем используется целый ряд эксклюзивных деталей, выпускающихся маленькими тиражами и по технологии «Формулы-1», что позволило выдавить из него еще 24 «лошади». Но создатели уверяют, что не только мощь, но и звук этого мотора должен волновать любителей скорости.
Кстати, оказывается, некоторые владельцы простых SLR жаловались, что машине не хватает еще немного спортивности. В случае с 722 Edition жаловаться не будут даже самые взыскательные.
Разгон до «сотни» у 722-го занимает 3,6 секунды вместо 3,8, как у простого SLR.
Рубеж в 200 км/ч машина преодолевает за 10,2 секунды (SLR — 10,6), и, наконец, отметку 300 км/ч стрелка спидометра проходит через 28 секунд (SLR — 28,8). Максимальная же скорость возросла с 334 км/ч до 337 км/ч, и, чтобы ее достичь, хватит немногим более чем полминуты.
Естественно, в соответствии с возросшей мощностью пришлось доработать и тормоза. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition получил тормозные диски диаметром 390 мм, сделанные из карбонокерамики, и уникальные суппорты. Все механизмы выпущены специально для этой модели итальянской фирмой Brembo.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1312680_i_1"
}
Естественно, не обошлось и без внешних изменений. У машины полностью поменяли обвес.
Причем улучшилась не только аэродинамика, но и прижимная сила. Так, для передней оси этот показатель повысился на 128%. Более того, задний спойлер при резком торможении на высокой скорости поднимается дыбом и выполняет роль своего рода тормозного парашюта. Благодаря этому при торможении нагрузка на заднюю ось возрастает, что позволяет перенести часть работы с передних тормозных механизмов.
Внутри машины стоят глубокие спортивные ковши, обшитые алькантарой. Сам же салон выполнен в черно-красных тонах.
Все 150 экземпляров Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, каждый из которых будет стоить около полумиллиона долларов, будут собраны вручную на заводе McLaren в Вокинге, рядом с болидами F1. Оттуда они и отправятся к своим владельцам, и, судя по тому, что презентацию новинки устроили в Арабских Эмиратах, значительная часть 722 Edition осядет на Востоке.
