Согласно данным, опубликованным Комитетом Автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса в РФ, до миллиона осталось чуть более 30 тыс. — при темпах продаж в декабре такое количество могли раскупить примерно за неделю. Из 396 986 иномарок, на которые вырос рынок за прошедший год, 116 503 были проданы в его последний месяц.
Десятка лидеров по сравнению с 2005-м годом не изменилась — в ней по-прежнему подавляющее большинство составляют производители, имеющие сборочное производство на территории России или СНГ и продающие автомобили, начиная с сегмента $10-15 тыс.
Тем не менее, позиции некоторых компаний изменились: Ford, в 2005 году занимавший 3-е место после Hyundai и Toyota, в прошлом году стал лидером. С 5-го на 8-е место опустилась UZ-Daewoo — обещанного рестайлинга «старушки» Nexia в прошедшем году так и не появилось. Также потеряла позиции Mitsubishi: продажи по сравнению с прошлым годом выросли на 25%, что позволило японской компании занять лишь 7-е место против 4-го в 2005. Тем не менее, в этом году Mitsubishi начнет поставлять в Россию сразу три новинки: новые Outlander, L200, а также Lancer очередного поколения. По словам независимого эксперта авторынка Валерия Тараканова, новый Lancer может стать не менее успешным, чем предшественник, хотя цена на более крупный и современный автомобиль повысится.
Hyundai в ушедшем году также мешали проблемы производственного характера: если бы не забастовки на корейских заводах компании, предприятие в Таганроге получило бы больше машинокомплектов для дефицитных «Акцентов».
© АО «Газета.Ру» (1999-2026) – Главные новости дня
Название: Газета.Ru (Gazeta.Ru)
Учредитель: АО «Газета.Ру», ОГРН 1067761730376, ИНН 7743625728
Адрес учредителя: 125239, Россия, Москва, Коптевская улица, дом 67
Адрес редакции и издателя: 117105, г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр.1
Телефон редакции: +7 (495) 785-00-12 | Факс: +7 (495) 785-17-01
Электронная почта: gazeta@gazeta.ru
Нашли опечатку? Нажмите Ctrl+Enter
* за исключением Chevrolet Niva, продажи которых в 2006 составили 41 161 штук.
Из категории марок класса «премиум» больше всего покупателей в прошедшем году удалось привлечь Volvo — с продажами в 10801 экземпляр шведской компании удалось обойти Lexus, Audi, Mercedes-Benz и BMW. По словам Тараканова, основой успеха Volvo стала наиболее доступная модель S40, которая по цене близка к аналогичным седанам массовых марок. Кроме того, отмечает эксперт, в прошлом году Volvo настойчиво стимулировала продажи полноприводных моделей XC90 и XC70.
Впрочем, все перечисленные марки идут «ноздря в ноздрю» — каждая продала примерно по 10 тыс. автомобилей. В этом году немцам и шведам составит еще один японский брэнд — Infiniti, который был официально запущен. По мнению Тараканова, у люксового подразделения Nissan очень неплохие шансы на российском рынке: «Infiniti успела заработать себе широкую известность благодаря серым дилерам, ввозившим ее модели, поэтому марка уже имела подготовленные позиции в России. Компания быстро расширяет модельный ряд — только в текущем году ожидаются 2-3 новинки. У марки хорошие перспективы - рынок машин сегмента «премиум» растет даже быстрее рынка иномарок в целом».
Относительно другого новичка, итальянской Alfa Romeo, эксперт был более осторожен.
«Ценовое позиционирование этих автомобилей пока не соответствует их техническому уровню и качеству. Alfa Romeo надеется конкурировать с продукцией дорогих немецких марок — Audi и BMW, но россияне вряд ли предпочтут им «итальянцев». Покупка Alfa Romeo — скорее эмоциональное решение, и если в компании надеются занять достойное место на российском рынке, в первые два года им следует проводить более агрессивную ценовую политику». С теми же проблемами, по мнению Тараканова, предстоит столкнуться в России FIAT: «Если поставлена задача вернуться в лидеры сегмента массовых машин, то компании следует изменить ценовую политику. Пока же успех итальянским автомобилям может обеспечить только дефицит на рынке».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1258563_i_1"
}
Как считает Тараканов, масштабы «китайского вторжения» на российский рынок сильно завышены. Покупатель уже опробовал китайские автомобили, и выяснилось, что они пока не вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к иномаркам.
«Китайцы сейчас могут составить конкуренцию только некоторым моделям ВАЗа и УАЗа, а также иномаркам в небольшом сегменте пикапов и легких коммерческих автомобилей, — говорит Тараканов. — Настоящего наступления следует ожидать через 2-3 года, когда китайские компании обновят модельный ряд, повысят качество автомобилей и расширят дилерскую сеть».
Темпы роста рынка иномарок в целом, указывает эксперт, в будущем году немного замедлится - именно в 2007 будет положен конец его ажиотажному росту. За год продажи машин вырастут на 38-40%, а в количественном выражении не дотянут до полутора миллионов.
