Компания R. L. Polk & Co., занимающаяся анализом тенденций автомобильного рынка и оказывающая услуги консалтинга автопроизводителям, дилерам и страховым компаниям, опубликовала первые результаты своего ежегодного исследования лояльности американских автовладельцев.
Для создания нового отчета использовались данные о 6,5 млн американских семьях, купивших в прошлом году новый автомобиль. Подробный рейтинг марок по лояльности покупателей будет опубликован позже, пока же R. L. Polk & Co. предоставила данные о марках, разделив их по географическому принципу, а покупателей — по возрастному.
В целом лояльность определенным брэндам среди американских автовладельцев не особенно высока — в среднем по индустрии она составляет 44,4%.
И если для американских марок показатель составляет весьма близкие к среднему 43,5%, то азиатские марки (корейские и японские) сохраняют 47,6% покупателей. Европейским производителям, напротив, хуже удается завоевать преданность автолюбителей — к их дилерам возвращаются немногим более трети покупателей — 37,3%.
Это подтверждает и аналогичное исследование другой известной в области анализа автомобильного рынка компании, J.D. Power and Associates. В опубликованном в декабре прошлого года рейтинге этой фирмы средний показатель лояльности автовладельцев выведен на уровне 47,9%, хотя, как отмечают аналитики, он продолжает снижаться. Из 12 марок, к которым покупатели возвращаются чаще, чем в среднем по индустрии, семь, по данным J.D. Power and Associates, — японские и корейские, 3 — американские, а из всех европейских только Mercedes-Benz и BMW имеют армию преданной клиентуры.
Впрочем, R. L. Polk & Co. исследует верность автовладельцев не только определенным брэндам, но и моделям. В рейтинге моделей, публикуемом компанией с 1996 года, ситуация совсем другая.
Если выбравшие Toyota Camry или Subaru Forester действительно редко пересаживаются на другие машины, лишь меняя их на новые, то в других сегментах лидирует продукция американских марок.
Наиболее верны выбранной модели американского производителя любители внедорожников и пикапов: владельцы Ford F-series и Ford Expedition, похоже, не склонны изменять выбранному образу жизни или задумываться о цене на бензин. Редко пересаживаются на другие машины и хозяева таких больших седанов, как Lincoln Town Car и Mercury Grand Marquis. В то же время люди с достатком «обречены» любить продукцию престижных японских и европейских марок: в сегменте «автомобиль класса люкс» по лояльности покупателей лидируют Lexus LS430, «семерка» BMW и Mercedes-Benz S-класса. Среди любителей компактов, как ни странно, реже всего пересаживаются на другие машины владельцы Ford Focus и Saturn ION. Очевидно, японские бестселлеры — Toyota Corolla и Honda Civic — люди склонны рассматривать в качестве идеального первого автомобиля, но при первой возможности меняют их на другие модели.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1244967_i_1"
}
С другой стороны, показатели лояльности все же выше у азиатских марок, а значит, их модельный ряд более удачно приспособлен к потребностям автовладельцев, желающих приобрести автомобиль другого класса, но уже проверенного брэнда.
Что касается возраста покупателей, то вне зависимости от происхождения марок здесь наблюдается одна тенденция: чем старше человек, тем более верным он становится выбранному брэнду. Правда, наиболее лояльные покупатели в возрасте от 65 лет и выше составляют только 13,4% от владельцев относительно новых машин, намеревающихся в скором времени сменить ее на совсем новую. Маркетологам автокомпаний значительно интереснее возрастная категория 35–64 года: люди этого возраста составляют свыше 75% от всех покупателей, регулярно обновляющих личный автотранспорт.
Наименее лояльны к брэндам молодые люди в возрасте от 25 до 34 лет — у них желание попробовать все новое, свойственное молодежи, подкреплено более-менее существенными заработками.
