Первый компактный внедорожник Volvo – это отход от прежних сдержанных форм, интерьер операционной и платформа нового Land Rover Freelander.

Volvo – мастер крупных форм: большие автомобили не только лучше согласуются с концепцией безопасности, но и лучше «носят» на себе лаконичный шведский дизайн. Volvo XC90, вышедший в 2003 году, полностью подтвердил эту аксиому – рослый (1,8 м) внедорожник почти пятиметровой длины стал бестеллером модельного ряда марки.

Несмотря на имидж консервативной компании, присущий Volvo, в компании не боятся разнообразить ассортимент моделями со сниженным содержанием традиционных для марки ценностей.

Первой такой моделью за последнее время стал 3-дверный хетч C30 – на нем шведы разрешают кататься энергичному холостяку с подругой, пока те не заведут детей. Еще более активному холостяку, любителю загородных поездок, охоты и рыбалки, адресован XC60 – компактный собрат «семейного» XC90.

Автомобиль будет представлен в виде концепта на Североамериканском автосалоне в Детройте уже через месяц. Хотя на многочисленных «шпионских» снимках и рисунках в автомобильной прессе кроссовер Volvo изображался чаще всего в виде универсала V70 с увеличенным клиренсом, в реальности автомобиль оказался куда интереснее.

Шведские дизайнеры заговорили языком коллег из «родительского» Ford: паркетник несет черты последних моделей его европейского отделения, выполненных в стилистике «кинетического» дизайна.

Вместо гладких боковин – поверхности сложной кривизны с выраженными горизонтальными ребрами, вместо привычного прямоугольника решетки радиатора – сложный, почти «маздовский» многогранник. Сзади XC60 немного напоминает С30 благодаря обширному остеклению двери с «подвешенным» посередине номерным знаком, но вертикальные фонари со сложным рисунком – скорее дань дизайну французских автомобилей. Пятая дверь необычна по конструкции: ее можно поднимать целиком, а можно отдельно открывать лючки в верхней и нижней части.

Интерьер салона с обилием белого и вставками из полированного металла – на любителя: кому скандинавский дизайн в чистом виде, а кому – операционная или кабинет стоматолога.

Центральная консоль, как на большинстве последних моделей Volvo – «парящая», за ней есть место для размещения мелочевки. Большая часть кнопок на панели с сенсорным управлением, но остались и четыре вполне традиционных «кругляша». Впрочем, наверняка на серийной версии будут другими и цветовая гамма, и само оформление салона.

Автомобиль будет основан на платформе нового Land Rover Freelander, у него он позаимствует и систему полного привода. В нем также будут применяться компоненты Ford Focus и Volvo V70. Двигатели – предположительно 4-х и 5-цилиндровые, бензиновые и дизельные.

Серийный Volvo XC60 может появиться уже в 2008 году, и он скорее всего будет совсем незначительно отличаться от концепта. Внедорожник не будет дешевым – его конкерурентами в компании видят прежде всего аналогичные модели немецких марок, которые также появятся на рынке в ближайшее время: Audi Q5, Mercedes-Benz GLK и Volkswagen Tiguan.