Платная зона власти

Въезд в центр Москвы может стать платным

Власти Центрального административного округа столицы высказались за введение платы за проезд в центр города и ужесточение экономических санкций за неправильную парковку. По мнению правозащитника, автомобилисты просто надоели депутатам и чиновникам, оккупировавшим центр Москвы.

«Допускаю, что в качестве одной из мер по ограничению въезда автотранспорта будет плата за проезд», — заявил в четверг префект Центрального административного округа столицы Сергей Байдаков. «Пойти на этот шаг мы, возможно, будем вынуждены для того, чтобы Москва не встала. Ситуация усложняется с каждым днем. Эти меры вполне оправданы в случае, если рост парка машин будет значительно превышать развитие транспортной инфраструктуры. В таком случае надо будет принимать экстренные меры», — пояснил необходимость такой непопулярной меры руководитель центрального округа Москвы.

«Мы надоели власти, — сказал председатель Коллегии защиты прав автовладельцев Виктор Травин, услышав о признании московских властей. — Автомобилисты путаются под ногами у депутатов и чиновников в центре Москвы. Если перевести мэрию и Госдуму в Капотню, то они сделают платным въезд туда».

По мнению Травина, такие меры московских властей приведут к тому, что столичные автомагистрали вне платной зоны окончательно встанут: «Скорее всего, на въезде и выезде из центра поставят пропускные пункты. На этих пунктах обязательно будут очереди. Ситуация на улицах в центре скорее всего облегчится, но за счёт подъездных путей. Плюс процедура получения пропуска наверняка будет крайне неудобной. В городе сейчас тесно и при равномерном распределении автомобилей. После введения платы за въезд в пределы, например, бульварного кольца остальная Москва превратиться в одну большую пробку со всеми вытекающими отсюда последствиями. Машины скорой помощи не смогут проехать к больным, пожарные машины — к месту возникновения пожара».

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_977272_i_1"
}

Идея Байдакова не нова. В середине октября прошёл круглый стол, на котором обсуждался законопроект, посвящённый ограничению движения автомобильного транспорта в Москве. Авторы проекта из «Единой России» предлагают создать в Москве зоны, куда будет ограничен въезд автотранспорта. Зоны планируется определять на основании экологической экспертизы по наихудшим показателям загрязненности, а автомобили разбить на группы в соответствии с вредом, который они наносят окружающей среде.

Для самых «грязных» въезд в зоны неблагополучной экологической обстановки, по замыслу авторов проекта, будет запрещен.

Противники этой схемы также считают, что освобождение каких-либо территорий в городе от автомобилей приведет к существенному осложнению дорожной, а как следствие экологической ситуации в зонах без ограничений.

Реальную пользу, возможно, принесут другие инициативы городских властей. Как заявил Байдаков, префектура ЦАО полностью поддерживает идею развития транспортной инфраструктуры города, в частности строительство четвёртого транспортного кольца. Плюс префект считает, что необходимо ускорить возведение развязок на Пушкинской, Кудринской площадях, а также площади Тверской заставы. «Бессветофорные развязки дают возможность разгрузить центр города, также помогут локальные мероприятия, изменяющие направление движения, запретительные знаки и экономические меры — санкции за неправильные парковки», — заявил префект.

Также внушает оптимизм желание префекта построить сначала достаточное количество парковок и гаражей и только потом ужесточать санкции за парковку в неположенном месте. «Когда центр округа будет на 100% обеспечен парковочными местами, санкции должны быть максимально жесткими», — отметил Байдаков. Правда, он не указал, сколько паркомест составляют эти самые «100 процентов».