Автомобильный рынок Бразилии во многом похож на российский. Дело не только в том, что экономика обеих стран находится примерно на одном уровне развития и основная масса потребителей покупает автомобили одного ценового сегмента: бразильцы, как и русские, предпочитают седаны хетчбэкам и внедорожники всему остальному. Как и российские автопроизводители, бразильские пытаются выжать максимум из каждой платформы. Нередко субкомпакт служит основой для целого семейства, включающего минивэн и внедорожную версию.
Впрочем, исконно бразильские компании не штампуют банальные седаны. В стране около трех десятков мелких фирм, занимающихся сборкой багги самого разного размера и уровня комплектации или строительством реплик знаменитых спортивных машин прошлого по рецепту «трубчатое шасси — фиберглассовый кузов — мотор Volkswagen».
Массовое производство в Бразилии — удел иностранцев: здесь давно действуют заводы Volkswagen, Ford, Chevrolet, Toyota, Renault, FIAT, несколько лет назад в страну пришли Mitsubishi и Honda.
Обзавестись заводиком в Бразилии посчитали нужным даже в Mercedes-Benz. На нем собирают мизерные партии седанов C-класса, большая часть которых, правда, уходит в Северную Америку.
Показанные в Сан-Паулу новинки — очередные вариации на тему привычных американских и европейских автомобилей, мутировавших под влиянием жаркого бразильского солнца и тощих кошельков местного населения.
Это относится и к концептам: в «перекачанном» внедорожном купе FIAT Concept Car Adventure проглядывают черты мирного хетчбэка Stilo. Автомобиль с выдающимися на полметра колесными арками, «ребрами» по бокам и огромным антикрылом сзади выглядит как мечта подростка, но вполне пропорционален. Правда, «внедорожность» у него, под стать внешности, бутафорская: 5-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л и мощностью 167 л. с. приводит в движение только передние колеса.
Концептуальный Chevrolet Prisma Y, в отличие от купе «Фиата», выглядит вполне готовой к производству моделью.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_947255_i_1"
}
Как и многие ДВС в Бразилии, он с равным удовольствием пьет бензин и спирт.
Алкоголь даже предпочтительнее — с ним машина на пару лошадей мощнее и резвее, хотя потребляет «экологически чистое топливо» тоже более охотно.
Ford Fiesta Trail и Ford EcoSport AT доказывают, что при желании во внедорожник можно превратить практически любой автомобиль. Не беда, что маленькие: первый, как понятно из названия, сделан на базе Fiesta, в основе второго — Fusion. Зато налицо большой клиренс, пластиковая «защита» и рейлинги на крыше. Ford EcoSport, кстати, давно продается в Бразилии и считает вполне «взрослым» внедорожником — его можно приобрести и в полноприводной версии. Свой «паркетник» рано или поздно должен был появиться и в семействе Fiesta: в Бразилии этот компакт продается не только в кузове хетчбэк, но и седан, и даже пикап.
Селекционеры бразильского Volkswagen вывели новый сорт из почти игрушечного субкомпакта Fox.
В апреле в Латинской Америке начались продажи компактвэна SpaceFox. На автосалоне показали его внедорожную версию Crossover с увеличенным клиренсом, пластиковым обвесом и роскошным черно-белым салоном. Двигатель для всех версий предусмотрен один: объемом 1,6 л, приспособленный как для бензинового, так и для алкогольного рациона.
Автосалон продлится до 28 октября. Как и полагается в жаркой стране, основное действо будет происходить во второй половине дня — выставочные залы открыты с 13 до 22 часов.
