Chevrolet показал, что ему вовсе не чужда концепция «горячего хетчбэка». Правда, компактный Chevrolet WTCC Ultra выглядит гораздо агрессивнее любого европейского одноклассника, а в самой компании предпочитают говорить о нем как о «мускулистом Chevrolet, изобретенном заново для Европы». WTCC Ultra — еще и очередное свидетельство глобализации автопрома: экстерьер создал 25-летний дизайнер австралийского подразделения GM, дальнейшая разработка — заслуга специалистов европейского General Motors в Великобритании, Швейцарии и Германии. Двигатель — 190-сильный двухлитровый турбодизель — был собран в Южной Корее, а окончательную форму автомобиль приобрел в Японии. Концепт вполне готов съехать на гоночную трассу прямо с подиума автосалона, а дизель в атмосферной версии (150 л. с.) появится на «европейских» моделях Chevrolet — внедорожнике Captiva и компактной Lacetti.
Новое видение компактного городского автомобиля с энергичным дизайном предложила Suzuki. Splash («Всплеск»), по замыслу японских дизайнеров, должен породить у окружающих чувство восторга, напомнить о молодости и придать заряд энергии — очевидно, именно такие ощущения переживает среднестатистический японец, плескаясь в воде.
«Сплэш» построен на платформе Suzuki Swift, но гораздо выше и просторнее его. Интерьер автомобильчика также более легкомыслен, чем у «родителя»: в салоне продолжается тема воды, поэтому он отделан материалами синего и голубого цвета. Усаженный на 18-дюймовые колеса хетч длиной 3,78 м оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1,2 л. По словам представителей компании, Splash — первый шаг на пути к созданию новой модели.
Эмоцию в малых формах продемонстрировала Skoda.
В дизайне трехдверного хетчбэка Joyster чешские дизайнеры, пожалуй, впервые позволили себе уйти от сдержанно-нейтрального стиля, присущего последним моделям и концептам Skoda. Агрессивно прищуренные фары подведены полосками светодиодов, а вот в оформлении задней части чехи проявили те же предпочтения, что и коллеги из Suzuki: на обоих автомобилях заходящие на стойки крыши фонари соединены под задним стеклом сплошной полосой. Как и Roomster, говорят в Skoda, Joyster вполне может пойти в производство — все будет зависеть от реакции публики.
Hyundai Arnejs ближе к конвейеру, чем все перечисленные концепты. Брат-близнец новой KIA Cee'd должен появиться в продаже уже в следующем году. Пока трудно сказать, какие детали прототипа сохранит серийный автомобиль, однако по-своему изысканный дизайн с причудливыми орнаментальными вставками выглядит ничуть не дешевле, чем солидный экстерьер Volkswagen Golf или авангардный — Renault Megane, с которыми и будет конкурировать Arnejs. Представленный в Париже экземпляр оснащен 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л. с, работающим в паре с 5-ступенчатым «автоматом».
Не был обойден вниманием и модный класс кроссоверов.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_887727_i_1"
}
Ford не только выкатил долгожданный Mondeo нового поколения, но и показал концепт, информацию о котором компании удавалось скрывать вплоть до открытия автосалона.
Ford Iosis X — уже второй концепт-кар после Iosis, на котором европейский Ford демонстрирует новое, «кинетическое» направление своего дизайна.
В компании подчеркивают, что Iosis X лишь штудия на тему компактного спортивного кроссовера, однако подобная машина появится в модельном ряду Ford через полтора года. Как и в случае с Iosis, от концепта ей достанутся отдельные элементы. Пока же посетителей приглашают оценить сложные формы и тщательную проработку кроссовера, у которого практически полностью отсутствует механическая начинка. Стеклянная крыша — одна из самых распространенных «фишек» современных концептуальных автомобилей, а вот совместить ее со стеклянным полом дизайнеры Ford догадались первыми. Центральная консоль, разделив пассажиров, загибается вверх хвостом скорпиона (такой терминологией пользуются сами фордовцы), а при подборе материалов отделки интерьера изучались лучшие образцы горнолыжного снаряжения.
