Renault взмахнуло крылом чайки

Новый концепт-кар Renault

До Парижского автосалона — три недели. Главную скрипку на нем будут играть местные производители, готовые обаять всю Европу экспрессивностью и утонченностью дизайна. Последнее — прерогатива Renault, который представит очередной концепт на «морскую» тему.

Патрик Ле Кеман, почти на протяжении 10 лет определяющий дизайн всех «Рено», в автодизайне оперирует образами далеко не автомобильными. Уже несколько концепт-каров, созданных под его руководством, имеют больше общего с яхтами и катерами, чем с соседями по подиуму на автосалонах и тем, что все привыкли видеть на дорогах. Чистые, плавно изогнутые поверхности, соединенные острыми «ребрами», светлые тона отделки интерьера, приборы, похожие на латунные компасы — все это знакомо по Altica, Fluence, Egeus.

Renault Nepta еще больше похож на морское судно.

Хотя бы потому, что строился автомобиль с размахом — четырехместный кабриолет занимает в длину без пяти миллиметров пять метров.

Один изящный росчерк сужающейся длинным клином кормы на дизайнерском скетче обошелся в 126 см заднего свеса — и это не банальная сталь или алюминий, а покрытый «металликом» карбон. Диоды светотехники тоже выложили щедрыми гирляндами — передняя оптика получилась трехэтажной (габариты-основные фары-поворотники), и в темноте Nepta «плывет» на своих 23-дюймовых колесах, как многопалубный пароход.

Сделав из автомобиля судно, дизайнеры Renault заодно вывернули наизнанку концепцию дверей типа «крыло чайки».

Взлетающие вверх двери с расположенными над головой водителя петлями были традиционной помехой на пути к изготовлению кабриолетов из «крытой» модели. Размах французской мысли перенес петли на багажник и капот — и Nepta замахала «крыльями» длиной около трех метров. Они снабжены сервоприводом и чувствительными датчиками, которые не позволят оставить за бортом половину неповоротливого пассажира — в том числе четвероногого. Откидным дверям заодно доверили функцию крышек багажника, а передние петли из полированного алюминия спустили до фирменного ромба на носу форштевнем в виде стилизованной кометы. Для самых недогадливых за спинами задних пассажиров разместили символический килек с дополнительным стоп-сигналом.

Светлый салон с текучими поверхностями и кластером приборов и органов управления перед водителем — уже классика для концептов Renault.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_788450_i_1"
}

Настройка под индивидуального водителя такая же, как у Renault Altica: ковши сидений закреплены намертво, зато двигаются, с помощью электромоторов, «баранка» и педальный блок. Вместо откидного бардачка — выдвижной ящик с аккуратными отсеками разного размера. Для сидящих сзади в спинки передних сидений вмонтировали мониторы DVD-проигрывателя, закрытые прозрачными крышками.

Nepta предназначена не только для неспешных круизов. Под двустворчатым капотом — знаменитая V-образная «шестерка» Nissan объемом 3,5 л, снабженная двумя турбинами. Двигатель развивает 420 л.с. и 560 Нм уже при 3 тыс. об/мин, которые передаются на задние колеса через 7-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками. С ним полуторатонный автомобиль (карбон!) разгоняется до 100 км/ч за 4,9 сек. Определять максимальную скорость существующего в единственном экземпляре автомобиля в Renault, очевидно, не решились.

Как и большинству концептов, Nepta уготована судьба посла марки на различных автосалонах. Тем не менее, отдельные элементы дизайна этой сухопутной яхты можно будет увидеть на серийных моделях Renault — например, не менее «морской» «Лагуне».