Кузов первого поколения Hyundai Coupe, появившегося в 1995 году, повторяло дизайн 80-летней давности. Но это вовсе не было плагиатом — при создании обратились к малым формам. Очень малым — бутылочка кока-колы удобно помещается в руке и даже в кармане. Хотя купе на американском рынке носило название Tiburon — «акула» на испанском, — многие видели в его мягких, скругленных линиях очертания всем знакомой тары.
Согласно данным соцопросов, для мышления многих неамериканцев свойственна ассоциация «демократия — кока-кола». Купе Hyundai сеяло демократию в развивающихся странах поэффективнее M16 американских пехотинцев — для многих венесуэльцев и китайцев этот автомобиль был единственной возможностью пощеголять в спорткаре.
Линейка агрегатов — на любой темперамент и кошелек: от минималистичного 1,6-литровика мощностью чуть более 100 л. с. до внушительного V6 объемом 2,7 л, который Hyundai устанавливает на внедорожники и большие седаны на несколько центнеров тяжелее Coupe.
В 1999 году купе пережило рестайлинг. Эллипсовидные передние фары заменили две пары круглых — к такому решению в Hyundai, скорее всего, уже не вернутся, а вот задние фонари приобрели привычную для владельцев нынешних Coupe вид расширяющихся кверху лепестков. Размеры и механическая начинка автомобиля остались прежними.
Поколение 2003 эволюционировало из бутылки прохладительного напитка на колесах в «почти» спорткар. Исчезло легкомысленное «рифление» на боковинах, зато появились «суперкаровские» жабры за передними колесами. Переднюю оптику очертили четкими трапециями. Автомобиль вырос на несколько сантиметров во всех направлениях. Меньше кривых стало и в интерьере.
Для Hyundai, активно осваивающего американский рынок — прежде всего, сегменты среднеразмерных и больших седанов и внедорожников, купе является, по большему счету, побочным продуктом производства, имиджевой моделью. Возможно, поэтому «Тибурон» меняется так медленно, а презентация последнего его поколения состоялась в Китае. Окончательно отказались корейцы от планов выпускать купе-кабриолет Tiburon, хотя прототип такого автомобиля стоял на стенде Hyundai во Франкфурте в 2003 году.
Изменения в купе 2007 модельного года исключительно косметические: передняя оптика под прозрачным колпаком делает автомобиль более эмоциональным, задние фонари знакомой формы теперь состоят из множества элементов, а в бампере под ними появилось даже некое подобие диффузора.
«Жабры» за передними колесами уменьшили и развернули в горизонтальное положение — стилисты Hyundai явно стали скромнее. В интерьере все по-прежнему, хотя качество материалов, по заверению корейцев, значительно улучшилось.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_736250_i_1"
}
В продажу на российском рынке обновленное купе поступит в конце осени. Скорее всего, считают в российском представительстве компании, увеличится и его цена, хотя насколько — пока неизвестно. За текущее поколение Hyundai Coupe просят от $27 490 за модификацию с двухлитровым двигателем и 5-ступенчатой «механикой» до $34 190 за версию с V6 и 6-ступенчатой МКПП.
