За первые пять месяцев 2006 года на дорогах России погибли 8,7 тыс человек, отмечают в ГИБДД. Число самих ДТП выросло на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 68,1 тыс случаев.
В ГИБДД Московской области, подсчитали количество аварий на подмосковных трассах за январь-июнь этого года. По количеству ДТП самыми опасными для автомобилистов в этом году стали Ленинградское (283 аварии) и Новорижское шоссе (274 аварии). Последнее стало по-настоящему опасной трассой — число ДТП здесь увеличилось за прошедший год на 11%. Причиной тому — плохое освещение и отсутствие специальных разделительных барьеров, считают в ГИБДД.
Самой безопасной трассой в Подмосковье в ГИБДД назвали Минское шоссе. За прошедшие полгода количество аварий здесь сократилось на 32% аварий по сравнению с прошлым годом.
Из разряда «самых опасных» в разряд «более-менее» в этом году попало Ярославское шоссе, где сейчас строят развязку со светофорами и пешеходными переходами в районе Королева. За январь-июнь 2006 года на Ярославке произошло 198 автомобильных аварий, что на 5% меньше того же периода прошлого года. А самыми безопасными, кроме Минского шоссе, признаны Симферопольское (140 ДТП) и Щелковское (154).
Но не все так плохо, по сравнению общемировыми показателями. Если до Европы нам в плане оснащенности дорог и борьбы с ДТП пока далеко, то по сравнению с некоторыми странами «третьего мира» наши дороги выглядят вполне цивилизованно. Так, главная в мире «дорога смерти» находится в Боливии, между городами Ла-Пас и Лос-Юнгас. Узкий серпантин тянется на протяжении нескольких километров, частые оползни ухудшают условия передвижения, а туман и ливни парализуют движение транспорта. Разъехаться двум автомобилям, движущимся друг другу навстречу, практически невозможно, и производить такие маневры крайне опасно, так как риск упасть с обрыва очень велик.
