«Стрим» с лимитом 30 гигабайт

Новый Honda Stream

В Японии поступил в продажу 7-местный компактвэн Honda Stream. Среди обилия электронных систем, которыми можно начинить новый автомобиль, есть и «навигатор» с жестким диском.

Stream для Honda, несмотря на принадлежность к классу семейных машин, модель, поддерживающая спортивный имидж марки. Стремительный, низкий автомобиль каплей протек туда, где все привыкли видеть высокие кургузые коробочки — уменьшенные копии «взрослых» минивэнов.

Новый Stream — сочетание черт нового Civic и традиционных японских компактных автомобилей с тяжелой, «бульдожьей» передней частью.

Узкие фары и решетка радиатора накладываются на передок Т-образной прорезью в забрале рыцарского шлема — в Honda последовательно отказываются от нейтрального «выражения лица» на всех моделях. У машины стал длиннее капот — Stream все больше приближается к традиционным универсалам, тем более что его высота составляет всего 1545 мм. Изменились фонари, теперь они занимают не только задние стойки, но и сползают к бамперу, и даже бумерангами заходят на крышу.

Интерьер стал более драйверским: органы управления теперь организованы вокруг водителя, как на «Цивике», у него же позаимствован руль с тремя металлическими спицами. Приборы, дефлекторы и даже подстаканники заключены в хромированные ободки, благодаря этому салон Stream выглядит дороже и больше соответствует стилю хай-тек, в котором выдержана передняя панель. Ночью она светится успокаивающим синим цветом, побуждая водителя к более размеренной езде. В качестве опции можно заказать навигационную систему Honda HDD InterNavi, оснащенную жестким диском на 30 Гб, сенсорным экраном и Bluetooth-связью.

Однако Stream — автомобиль все же для пассажиров и груза, а не водителя. В салоне множество ящичков и кармашков для хранения мелочи, а также два бокса под полом багажного отделения с отдельными крышечками. Благодаря новому дизайну дверных панелей и порогов у пассажиров переднего и второго ряда теперь на 2 см больше пространства в ширину, настолько же увеличилась колесная база (теперь она составляет 2740 мм).

Пол в салоне теперь абсолютно ровный, центральный тоннель отсутствует.

Передние сиденья снабжены активными подголовниками, защищающими шеи водителя и пассажира при ударе сзади.

Среди других средств, повышающих безопасность автомобиля, передние подушки безопасности, которые можно дополнить за отдельную плату полным комплектом шторок для пассажиров первого, второго и третьего ряда, а также AБС, системой распределения тормозных усилий (все это устанавливается в стандарте) и более сложными системами, помогающими избежать аварии. К последним относятся система интеллектуального круиз-контроля, способная изменять заданную скорость, если электроника на основании показания радара решит, что движущаяся впереди машина слишком близко.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_700020_i_1"
}

Этот же радар, работающий на миллиметровых волнах, лежит в основе системы предупреждения столкновения Collision Mitigation Brake System, подтормаживающей компактвэн в случае опасного сокращения дистанции с машиной впереди и оповещающей водителя об угрозе путем звуковых и визуальных сигналов. Если электроника решит, что столкновение неизбежно, колеса блокируются в полную силу.

Пока модель предлагается с двумя бензиновыми двигателями — объемом 1,8 и 2 л.

Оба оснащены фирменной хондовской системой регулирования фаз газораспределения, позволяющей сократить расход топлива и добиться более ровных характеристик мотора во всем диапазоне оборотов. Первый развивает 140 л. с. при 6,3 тыс. об/мин и 174 Нм при 4,3 тыс. об/мин. Второй мощнее только на 12 «лошадок», но обладает существенно большим крутящим моментом — 192 Нм при 4,5 тыс. об/мин. К двигателю меньшего объема полагается 5-ступенчатый «автомат» (на Stream прежнего поколения устанавливался 4-ступенчатый), двухлитровый мотор идет в паре с вариатором.

В настоящий момент неизвестно, будет ли поставляться новый Stream в Россию.