Горячее дыхание Volkswagen

Volkswagen выпустит спортивку Scirocco

В 2008 году Volkswagen обещает вернуть на дороги спортивный Scirocco. Поклонникам ретростиля надеяться не на что, но немецкий концерн обещает сохранить концепцию доступного и быстрого автомобиля.

Volkswagen Scirocco — автомобиль, которым должна была стать вазовская «восьмерка». Не на тесном «зубиле» должны были ездить люди перестройки, а на большом, почти по-капиталистически спортивном автомобиле, нарисованном гениальным дизайнером из дружественной нашему автопрому Италии.

Собственно, и цели советский и немецкий автопроизводители ставили перед собой одинаковые: дать своему народу почувствовать вкус к жизни за разумные деньги, убедить себя, что разумные доводы в пользу абсолютной практичности и экономичности может позволить себе не услышать даже народная марка.

Правда, немецкий хетчбэк с заимствованным согласно традиции у ветра названием (scirocco — горячий ветер, берущий начало в Северной Африке), появился намного раньше советского. Первый «Сирокко» увидел свет в 1974-м, за десять лет до рождения «восьмерки». Инженеры VW не стали в отличие от советских конструкторов начинать с чистого листа и выбрали в качестве технической основы платформу A1 от успешных «Гольфа» и «Джетты». Впрочем, почти каждый компонент автомобиля был заточен под скоростную езду, так что сомнений в его спортивности у сидевших за рулем не возникало.

Автомобиль пережил смену поколений в 1982 году и рестайлинг в 1984-м, после чего продавался практически в неизменном виде до 1992 года. Затем место элегантного «Сирокко» в модельном ряду концерна занял гораздо более агрессивный Corrado, напоминавший стиснутый в стальной ладони до размеров спичечного коробка военный «Кубельваген».

Судя по фотографиям, опубликованным в Auto, Motor und Sport, новый «Сирокко» будет больше похож именно на мускулистый «Коррадо», чем на своего элегического предшественника.

Как и предыдущее поколение, новый Scirocco разделит платформу с «Гольфом». Единственным существенным отличием в общих пропорциях и габаритах между семейным хетчбэком и купе станет высота: Scirocco будет почти на 10 см ниже донора (1,39 м). При этом кузов вытянут в длину на 4,5 см — до 4,25 м, а в ширину — на 3 см (1,79 м). Объем багажника должен остаться примерно таким же, как у «Гольфа», — порядка 350 л.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_647224_i_1"
}

Концепцию народного спортивного автомобиля развивают двигатели: базовая версия будет комплектоваться экономичным 1,4-литровым TSI, который будет доступен в двух модификациях — мощностью 115 и 140 л.с. Тем, кто готов выложить за хетчбэк сумму побольше, предложат двухлитровый 200-сильный FSI-Turbo, который также устанавливается на Golf GTI. Не исключено, что появится и версия с шестицилиндровым двигателем. Любителям дизелей адресован турбированный двухлитровый TDI мощностью 140 л.с.

Что касается цены, возрожденный Scirocco займет нишу между «Гольфом» и купе-кабриолетом «Эос».

Предполагаемая базовая цена — от €22 тыс., автомобили появятся в салонах европейских дилеров в середине 2008 года. В отличие от первого спорткупе, разошедшегося 800-тысячным тиражом, VW планирует выпустить всего около 150 тыс. экземпляров нового Scirocco. Впрочем, вполне возможно, что пройдет очередной 16-летний цикл, и году этак в 2026-м снова задует жаркий ливанский ветер.