За дороги расплатятся автомобилисты

Чтобы собрать деньги на дорожные фонды, Совет федерации хочет увеличить транспортный налог в пять раз. Министерство транспорта и автомобилисты против этих нововведений.

Бюджетная комиссия Совета федерации подготовила и внесла в ноябре в Госдуму законопроект «О дорожных фондах Российской Федерации». Согласно проекту, строительство и содержание дорог должно будет финансироваться из целевых бюджетных дорожных фондов, которые будут пополняться в основном за счет налогов, в том числе и транспортного налога. Создать такой фонд сможет каждый субъект Российской Федерации. А чтобы поступления были более значительными, авторы проекта предлагают повысить базовую ставку именно транспортного налога, который платят как автомобилисты-частники, так и автоперевозчики, в пять раз. В Минтрансе России это предложение не поддерживают.

«Минтранс России выступает против этого предложения, — говорится в официальном заявлении министерства. —

Новое увеличение транспортного налога приведет к росту инфляции и неизбежно повлечет за собой рост цен на товары первой необходимости. Ситуация может усугубиться в связи с продолжающимся ростом цен на топливо».

По словам специалистов Минтранса, сегодня ставка транспортного налога в России является самой высокой в Европе.

Дополнительное ее повышение значительно ослабит конкурентоспособность отечественных автоперевозчиков на европейском рынке и укрепит позиции международных автотранспортных компаний в России. По мнению министерства, этот проект противоречит принятой «Транспортной стратегии России», одной из приоритетных задач которой является снижение транспортной составляющей в стоимости товара.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_492228_i_1"
}

Авторы проекта считают, что Минтранс сильно преувеличивает опасность. Формально тарифы транспортного налога (стоимость лошадиной силы) устанавливают местные власти в субъектах. Так, недавно был увеличен налог в Москве и Московской области. Но эти тарифы не могут быть больше или меньше базовой ставки, прописанной в Налоговом кодексе. «Странно, что в Минтрансе все так возмущены, — сказала специалист бюджетной комиссии Совета федерации Валерия Кирова. — Каждый субъект по-прежнему сможет уменьшить базовую ставку в пять раз и таким образом сдержать повышение налога. Но, если регион сочтет нужным, он сможет увеличить ставку в три или пять раз и пополнить свой дорожный фонд. Вот на чем нужно концентрировать внимание».

По подсчетам авторов проекта, если ставка увеличится, субъекты смогут собирать с автомобилистов по 113,4 млрд руб. в год.

Правда, Кирова уверяет, что поправки в Налоговый кодекс будут внесены только в случае принятия закона «О дорожных фондах», который был внесен в Госдуму, но пока не прошел даже первого чтения.

Сами автомобилисты не хотят, чтобы дороги строились за их счет. В выходные в Москве должна пройти акция протеста против повышения транспортного налога. Как обещают организаторы акции, колонна автомобилей с включенной аварийной сигнализацией будет двигаться по Садовому кольцу.