Новый Allroad Quattro во внедорожные планы Audi не входил. Концерн был готов отказаться от одной из своих самых популярных моделей, заменив ее новой линией внедорожников семейства Q. Семиместный Q7 был разработан на платформе Touareg, а меньший по размеру Q5 — на платформе A4, который и должен был заменить Allroad Quattro. Но планы немецкого производителя изменились.
Первая Audi Allroad Quattro появилась в 2000 году, она была хотя и не первым, однако довольно удачным опытом конструирования универсалов повышенной проходимости.
Такие традиционные для Audi технические решения, как продольное расположение двигателя и полноприводная трансмиссия Quattro позволяли легко превратить универсал в подобие внедорожника.
К 2005 году машина выпускалась уже пять лет (за это время было продано 90 тыс. автомобилей), и производителям пора было решать, снимать ее с производства или обновить и выпускать дальше.
Чтобы принять окончательное решение, Audi привезла в Детройт концептуальный Audi Allroad Quattro Concept на базе новой Audi A6 Avant, якобы приуроченный к 25-летию фирменного полного привода Quattro. Новая решетка радиатора A6 придала концепту необходимую внедорожную брутальность. Машине явно пошли на пользу увеличенные габариты универсала, особенно ширина, а также более жесткий на кручение кузов. Дань моде отдали оптикой на светодиодах и огромным панорамным люком во всю крышу.
Наддувный дизель V8 мощностью 286 л. с. и крутящим моментом легко разгонял автомобиль до 100 км/ч за 6,4 с.
Максимальную же скорость пришлось ограничивать при помощи электроники на отметке 250 км/ч.
Как и все концепты, Audi Allroad Quattro Concept был до отказа напичкан многочисленной электроникой. Например, специальная система отслеживала состояние дороги и давать команды системам безопасности и пневмоподвеске. Кроме того, стоило водителю пересечь линию разметки без включенного поворотника, зуммер в руле начинал угрожающе вибрировать.
Дружное восхищение посетителей свидетельствовали: второму поколению Audi Allroad Quattro быть. Разумеется, серийная модель будет чем-то отличаться от концепта. Светодиоды заменят ксеноном, а вот стеклянный люк, скорее всего, сохранится. Инновационные электронные системы тоже, наверное, войдут в комплектацию.
С выбором двигателей пока не все ясно. Но если A6 Avant стали комплектовать более мощными моторами, то и Allroad Quattro получит что-нибудь посерьезнее топовой 4,2-литровой «восьмерки».
Кроме уже известных Volvo XC70, Subaru Legacy Outback, новой Audi Allroad Quattro придется конкурировать с недавно появившимися Alfa Romeo Crosswagon и Ford Freestyle.
Все эти машины, если и уступят по комфорту и оснащению, но будут стоить дешевле. Однако до более серьезных внедорожников BMW X3 и Mercedes MLX полноприводный универсал все равно не дотягивает.
Новый Q5, который сможет конкурировать с ними на равных, появится не раньше 2007 года, и будущее его пока туманно. Audi, по-видимому, хочет сначала дождаться начала продаж Q7, а потом уже всерьез думать о запуске меньшего по размеру Q5. А пока проверенный временем Allroad Quattro заполнит пробел в этом сегменте.
