Цивилизация
Как ни кощунственно это прозвучит, симпатичная француженка с красивым именем располнела и округлилась. Новую Clio можно узнать также по новой оптике и более покатому капоту, а также совсем другой, нежели у прежней модели, форме заднего стекла. В глаза эти отличия бросаются не сильно, по крайней мере, на фото. Изменения в салоне заметнее, главным образом за счет обилия модных нынче деталей «под алюминий».
Длина автомобиля — 3,99 м. Clio на 22 см длиннее своей предшественницы и на столько же — Renault Modus, с которым у нее общая платформа. Ширина машинки увеличилась на 6 см – до 1,7 м, высота на 8 см – до 1,5 м. Удлинилась и колесная база – с 2470 до 2575 мм. За счет увеличения габаритов внутри Clio тоже стало посвободнее – ширина салона увеличилась на 28 мм, а емкость багажника – на 33 л. Теперь грузовой отсек малолитражки вмещает 288 л, а со сложенными задними сиденьями – 1038.
Всего на машину будут ставить три бензиновых двигателя (1,2-литровый мощностью 75 л. с., 1,4-литровый — 98 л. с. и 1,6-литровый — 113 л. с.) и три версии 1,5-литрового дизеля (мощностью 70, 86 и 106 л. с.). Эти же моторы (кроме 106-сильного дизеля) ставят и на Renault Modus. В начале 2006 года Renault обещает добавить к ним 2-литровый 16-клапанник производства Nissan, развивающий 140 л. с.
Коробки передач тоже будут такие же, как у «Модуса»: пяти- и шестиступенчатые ручные, а также «автомат». Кроме обычного «автомата», на Clio собираются ставить и роботизированную КПП с ручным переключением «лепестками» на руле. Она предназначена для версий с бензиновым двигателем 1,2 л и 86-сильным дизелем.
Самая слабенькая из Clio разгоняется до 100 км/ч за 13,4 с и развивает максимальную скорость 167 км/ч. Самая мощная набирает «сотню» за 10,2 с и разгоняется до 190 км/ч. Отжечь как следует можно будет на уже обещанной «заряженной» версии Clio RS от фирменного спортивного подразделения Renault Sport. Под капотом у нее будет 2-литровый турбомотор, развивающий около 200 л.с. С ним машина будет разгоняться до 100 км/ч за 7 с и набирать до 240 км/ч. Увидеть прототип французского горячего хэтчбека можно будет на автосалоне во Франкфурте в сентябре. А вот купить «музу с наддувом» выйдет не раньше будущего года.
Активную безопасность в новом Clio обеспечивают ABS с системой распределения тормозных сил EBD и усилителем экстренного торможения EBA, и ESP, включающая систему трэкшн-контроля ASR. Как и у Modus, фары Сlio III можно дополнительно оснастить лампами боковой подсветки. На заказ будут ставить биксеноновую оптику. В списке опций есть еще парткроник, прозрачный люк в крыше и навигационная система.
В машине предусмотрена возможность установки восьми подушек безопасности. По умолчанию их шесть: передние, боковые и «занавески», на заказ боковые эйрбэги зашивают и в задние сиденья.
Продажи автомобиля в Европе планируется начать сразу после премьеры на автосалоне во Франкфурте в сентябре. Цены в Европе, как ожидают, будут начинаться с €11,5 тыс. Купить Clio III в России можно будет не раньше следующего года. Сколько она будет стоить у нас, пока не сообщается.
