В Южной Корее стартуют продажи вседорожников SsangYong Kyron, сменивших устаревшие Musso. У машины по-корейски богатая комплектация, новый дизельный мотор и яркий, хотя и на любителя, дизайн. Примерно через год Kyron должен стать «российским» автомобилем – его начнут собирать на одном заводе с Rexton и «Окой».

Главной отличительной чертой автомобилей SsangYong всегда был оригинальный гротескный дизайн. Kyron выдержан в лучших традициях марки. Кузов 4,8-метрового автомобиля выглядит вполне спортивно, но несколько перегружен декоративными выштамповками, ребрами и прорезями.

Передок машины – словно лишнее напоминание, что двигатели корейских машин делаются по лицензии фирмы Mercedes. Правда, выглядит этот парафраз на мерседесовский дизайн гораздо ажурнее.

Особенно же «удалась» корейцам корма машины – ее верхняя и нижняя части будто от двух разных автомобилей. Самый заметный элемент сзади – фонари, напоминающие формой гербовые щиты.

Как рассказал «Газете.Ru» начальник отдела по связям с общественностью группы «Северсталь-авто» Андрей Котерев, Kyron – рамный автомобиль с незавимой подвеской всех колес. По многим узлам он унифицирован с Rexton. Под капотом у вседорожника будут бензиновые двигатели объемом 3,2 и 2,3 л (220 и 150 л. с.), а также четырехцилиндровый и пятицилиндровый турбодизели объемом 2 и 2,7 л. Пятицилиндровый дизельный мотор – полностью новый. Он развивает 176 л. с. при 4 тыс. об./мин. – на 11 л. с. больше, чем дизель такого же объема на Rexton.

Двигатели сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой или автоматической КПП с возможностью ручного переключения. В трансмиссии корейского джипа три режима – задний привод, полный с блокировкой дифференциалов и полный без блокировок. Подключать переднюю ось можно на ходу – до скорости 70 км/ч.

Активную безопасность в Kyron обеспечивает ESP, объединяющая ABS, систему помощи при экстренном торможении BAS, систему предотвращения опрокидывания ARP, систему контроля скорости на спусках HDC. На случай аварии есть передние и боковые подушки и занавески безопасности. У корейской машины в базе есть датчик дождя, автоматически включающий «дворники» и фары, задний парктроник, подогрев передних сидений, обогрев зеркал, электростеклоподъемники, кондиционер, центральный замок. Машины могут комплектоваться аудиосистемой, рассчитанной на 1, 2 или 6 дисков, или mp3-проигрывателем. Дополнительно можно установить CD-чейнджер на 6 дисков в багажник. Управление «музыкой» продублировано на рулевом колесе.

В России новую модель начнут выпускать летом следующего года, то есть через полгода после начала выпуска Rexton.

Точную цену автомобиля в «Северсталь-Авто» пока назвать не могут. По словам Андрея Котерева, на мировом рынке Kyron будет позиционироваться в чуть более низкой ценовой нише, чем Rexton. Вероятно и в России цена нового внедорожника может быть примерно на $2–3 тыс. дешевле Rexton отечественной сборки ($25–35 тыс.).

Как уже сообщала «Газета.Ru», «Северсталь-Авто» в этом году приобрела завод ЗМА, изготавливающий малолитражки «Ока». На мощностях ЗМА «Северсталь» обещает организовать производство четерех моделей автомобилей SasngYong. Первым на конвейер в декабре этого года встанет вседорожник Rexton, затем каждые полгода к нему будет присоединяться новая модель. Помимо Rexton и Kyron на ЗМА будут делать минивэн Rodius. Четвертая модель пока не называется.

По словам Андрея Котерева, производство «Оки» на ЗМА сохранят в течение по крайней мере трех лет.

После нее на конвейер встанут новые модели иномарок. После прекращения производства «Оки» ЗМА в течение 10–15 лет обязан будет сохранять производство запасных частей к автомобилю, отметил Андрей Котерев.