Первое поколение Opel Zafira дебютировало в 1999 году. С того времени появились новые конкуренты немецкой машины — Ford Focus C-Max, а некоторые из прежних успели обновить свою внешность и начинку — Mazda Premacy, Kia Carens, Renault Scenic. Главным отличием опелевского однообъемника оставалось то, что при почти таких же габаритах (4,31x1,74x1,63) в Zafira помещалось не пять, а семь пассажиров – конструкторы сумели впихнуть в багажный отсек пару лишних кресел. Правда, на этих местах было тесновато, вдобавок они «съедали» багажник.
Zafira второго поколения подросла в длину до 4,46 м и вплотную подтянулась к своим 7-местным конкурентам Honda Stream (45,7 м.) и Renault Grand Scenic.(4,5 м.).
В ширину немецкий минивэн прибавил 3,5 см, а в высоту — 1 см. Теперь, обещают в Opel, на третьем ряду сидений будет свободнее. Кроме того, на 20 л увеличилась емкость багажного отсека.
Внешне новая Zafira полностью соответствуют современному опелевскому стилю. «Огранкой» кузова машина напоминает новые Vectra и Astra (признан в РФ иностранным агентом). По сравнению с прежней Zafira новинка смотрится динамичнее за счет более сильного наклона лобового и заднего стекол. Так же, как у новой Astra, у Zafira большие передние фары, объединенные под одним прозрачным колпаком. В качестве опции они могут снабжаться системой Adaptive Forward Lighting (AFL), автоматически направляющей свет в ту сторону, куда поворачивает автомобиль.
Интерьер у Zafira тоже под стать «Астре». Переднюю панель украшают вставки под алюминий, два больших циферблата тахометра и спидометра тоже оправлены в блестящие ободки, а посередине торпедо — большой цветной экран бортового компьютера. У разработчиков современных минивэнов стало модно устанавливать рычаг переключения передач повыше и поближе к водителю. Опелевские конструкторы поступили также — расположили ручку КПП на центральной консоли. Ниже разместился П-образный рычаг «ручника», перекочевавший то ли из кабины самолета, то ли из Renault Megane II.
Главная «фишка» нового минивэна – стеклянная панорамная крыша.
Благодаря ей салон кажется более просторным и «воздушным», считают в Opel, а пассажиры могут на ходу любоваться облаками. Но опелевская крыша не цельная, как у большинства других «панорамных» машин, а состоит из шести отдельных секций, которые можно закрыть шторками. Секции разделены широким центральным «хребтом», так что у пассажиров «опеля» над головами в прямом смысле «небо в клеточку». В этом самом «хребте», как на антресолях в российских квартирах, находятся ящички для всякой всячины. Всего в машине больше трех десятков разнокалиберных «бардачков» и емкостей.
Багажник Zafira оснащен комплектом съемных перегородок и сеток. С помощью них багажник можно разделить на отдельные секции, а содержимое багажника – укрыть от любопытных.
Поведением автомобиля на дороге управляют электронные «мозги» IDS Plus (Interactive Driving System), объединяющие ABS, ESP, трэкшн-контроль и систему непрерывного регулирования жесткости амортизаторов Continuous Damping Control. Водитель может выбирать различные предустановки ходовой части, в том числе спортивный режим. Все эти навороты совсем не лишние – Zafira хоть и семейное авто, но в топ-версии с 2-литровым турбомотором мощностью 200 л. с. разгоняется до 220 км/ч. К сожалению, немцы не сообщают, сколько времени требуется увесистой машине для набора этой скорости. Любителям спокойной и размеренной езды предложат на выбор еще три менее мощных бензиновых двигателя, а тем, кто привык экономить на горючем, — два дизельных мотора.
Насколько новая Zafira со своими «наворотами» будет дороже прежней, остается только догадываться. Наверняка у базовой версии примочек будет по минимуму, например, не будет прозрачных окошек в крыше. О ценах и вариантах комплектации представители GM пока не сообщают. Подготовка к производству новой Zafira начнется в апреле, а уже в июле первые машины прибудут в дилерские салоны.
