Сегодня в России появилась еще одна местная иномарка. Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» начинает серийное производство седанов Chevrolet Viva. Viva — это Opel Astra (признан в РФ иностранным агентом) прежнего поколения, который выпускался с 1998-го по 2003-й модельный год. Он хорошо знаком российским покупателям. Кстати, с марта прошлого года Opel Astra начали собирать на украинском ЗАЗе. В Россию, правда, украинский Opel поставлять не собирались с самого начала.
От своего немецкого прототипа Viva отличается в основном внешними деталями: у нее другая решетка радиатора с эмблемой Chevrolet, иная форма капота, передний бампер от Astra Cabrio, боковые молдинги.
Корму украшает большой катафот во всю ширину багажника. Кое-какие отличия есть и внутри салона. Он попроще и подешевле, чем у Astra.
На Viva пока будут ставить только один мотор. Это 1,8-литровый 16-клапанник Opel Ecotec, специально адаптированный для российского бензина, мощностью 125 л. с., вписывающийся в нормы «Евро-4». Таким же мотором недавно начали оснащать Chevrolet-Niva. Мотор разгоняет легковушку до 200 км/ч и расходует в среднем 7,8 л бензина на 100 км. Коробка передач – 5-ступенчатая механическая. Вся остальная техническая начинка полностью идентична германской.
Viva будет выпускаться в двух комплектациях. В базовой версии L у машины есть гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер и радиоподготовка. Не обошлась Viva и без привычного для иномарок в России «пакета для плохих дорог», в частности, от Astra машину отличает увеличенный на 10 мм клиренс.
В комплектации GLS, кроме перечисленного, есть кондиционер, подогрев передних сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски колес, регулируемая рулевая колонка, электрозеркала с подогревом, регулировка водительского кресла по высоте.
Безопасность пассажиров обеспечивают ремни безопасности с преднатяжителями, травмобезопасный педальный узел, ABS и система динамической стабилизации. В версии GLS предусмотрены также две подушки безопасности — весь стандартный набор современного европейского автомобиля. Версии будут отличаться друг от друга еще и передним бампером: на L будет бампер от седана Astra без противотуманных фар, а на GLS будут ставить бампер от кабриолета Astra, где противотуманки есть.
Из российских деталей у Chevy-Viva – пока только 15-дюймовые алюминиевые колесные диски, решетка радиатора и задний отражатель. По словам генерального директора СП «GM-АвтоВАЗ» Джона Милонаса, примерно тысяча первых серийных автомобилей на 90% будет состоять из деталей, поставляемых из Германии. В планах СП – довести этот показатель до 43% в течение первых 12 месяцев. Ожидается, что в течение трех лет Chevy-Viva полностью «обрусеет». Пока же лишь известно о планах ставить на машину аккумулятор российского производства.
До конца года «GM-АвтоВАЗ» планирует собрать в Тольятти 456 автомобилей. В 2005 году СП собирается сделать уже 7500 штук.
В стандартной комплектации L машина будет стоить $11 400, а в улучшенной комплектации GLS — $14 790.
Chevy-Viva можно будет купить у всех дилеров «GM-АвтоВАЗ» (в Москве их девять). В этом году каждый дилер получит по четыре-пять автомобилей для демонстрационных целей. СП уже начало принимать от дилеров заказы, выполнять которые начнут в ноябре.
