Возможно, лет через пятьдесят водитель исчезнет из цепочки управления — его заменит искусственный интеллект, который позволит автомобилям довольствоваться минимальным участием водителя или вовсе обходиться без него, а заодно и снизит число аварий на дорогах. Но не будем загадывать так далеко и посмотрим, что ожидает нас в следующей пятилетке: все подобные системы должны быть эффективными, но простыми — именно это сочетание гарантирует массовость их производства.
Вообще, с точки зрения производителей различных средств связи автомобиль представляет собой практически идеальную платформу для современных телекоммуникаций:
там всегда есть электропитание, рядом с панелью приборов около водителя или недалеко от пассажиров, на заднем сидении, возможно смонтировать современные электронные «игрушки» без особых ограничений по весу, а квалификации автомобилиста всегда хватит для того, чтобы ими управлять.
Наибольший шанс на развитие имеют всем знакомые системы навигации, встраиваемые в автомобили представительского класса. Правда, у них есть шанс стать гораздо более «разумными» и многофункциональными — уже сейчас производители встраивают туда мультимедийные функции для просмотра видео, фотографий и карт местности.
Учитывая падение стоимости цветных сенсорных дисплеев, следующий шаг — интеграция по принципу «все в одном», когда вместо множества механических регуляторов водитель сможет управлять просмотром карт местности, кондиционером, музыкой, бортовым компьютером, парктроником и даже своей электронной почтой с помощью пальца и 5–6 дюймового дисплея, вмонтированного в торпедо. Добавить к этому небольшую камеру в заднем бампере — и можно существенно снизить количество неудачных парковок в крупных городах. Маршрут движения при желании можно будет видеть сразу на лобовом стекле — небольшой гибкий экран с диагональю, как у «умного» мобильного телефона, туда вполне можно поместить еще на конвейере.
На повестке дня организация доступа из автомобиля в интернет не только для навигационной системы, но и для ноутбуков или коммуникаторов.
Самый обычный мобильный USB-модем здесь не подойдет: необходим гибридный роутер, который бы принимал данные по WiMAX- или UMTS-сетям и «раздавал» их по Wi-Fi внутри салона — своеобразный хотспот на колесах. Эти решения можно организовать уже сейчас, например, такое устройство под названием Egg для сетей WiMAX есть у Yota, дело за автопроизводителями. В ближайшее время изготовление и монтаж встроенных роутеров , скорее всего, будут поставлены на поток.
Бортовой компьютер автомобиля с помощью доступа в сеть получит новый функционал: кроме указания водителю на загруженность автомагистралей он, к примеру, будет прогнозировать погодные условия, подсказывать водителю места удобных парковок и АЗС (с учетом остатка топлива), дистанционно записывать машину на прохождение ТО, а в случае аварии с помощью спутниковой навигации точно указывать аварийным службам свое местоположение.
Для более разумного общения с представителями ГИБДД в машину уже сейчас можно установить стационарный видеорегистратор — небольшую видеокамеру, которая, будучи смонтированной рядом с лобовым стеклом, записывает на карту памяти не только дорожную обстановку, но и фиксирует процесс общения с инспектором.
В будущем такие решения станут полноценными «черными ящиками», предназначенными для «разбора полетов» в дорожной полиции при аварии или нарушении ПДД.
Видеокамеры можно использовать и для организации видеосвязи по каналам беспроводной сети, даже во время движения. Также они пригодятся в охранной системе, когда водитель из дома сможет дистанционно просмотреть обстановку вокруг автомобиля, а при угоне — получить запись изображения преступника.
Для пассажиров на задних сиденьях уже сейчас начали монтировать видеофоны с хорошим качеством передачи речи и видео. Провода для локальной связи полностью уйдут в прошлое: в салоне кроме Wi-Fi вполне может быть развернута Dect-сеть.
Разумеется, получат глобальное распространение более совершенные системы навигации в тумане и сложных метеоусловиях
(радары, тепловизоры), курсовой устойчивости при заснувшем за рулем водителе (постепенная остановка машины на обочине и включение аварийной сигнализации), определения повышенного содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе (блокировка зажигания, автоматический вызов такси и т. п. опции).
Несомненно, возрастет концентрация органов управления дополнительным функционалом автомобиля прямо на руле, а наличие в любой машине дополнительных розеток мощностью в 12 вольт для подзарядки многочисленных электронных гаджетов водителя станет стандартом.
Немаловажна и активная безопасность водителя. Помимо разнообразных подушек безопасности при управлении автомобилем крайне полезной будет возможность отдавать автомобилю голосовые команды, скажем, о звонках тем или иным абонентам, а также о зачитывании компьютером вслух поступивших СМС (согласно сообщениям Американской коллегии врачей «скорой помощи», люди слишком часто теряют контроль над автомобилем, набирая СМС.
Разумеется, далеко не все указанные системы будут смонтированы в автомобилях будущего одновременно. Но большинство из них, без сомнения, найдут свое применение в тех или иных моделях вполне реальных, серийных автомобилей. Прогресса в этой сфере уже не остановить.
