Китайская государственная нефтяная корпорация CNPC ведет с «ЛУКОЙЛом» переговоры о сотрудничестве по созданию сети розничной торговли нефтепродуктами, включающей более 100 АЗС на Северо-востоке КНР, сообщают китайские СМИ. Глава отдела международных связей CNPC отказался комментировать эти сообщения агентству «Интерфакс-Китай». В пресс-службе «ЛУКОЙЛа» традиционно не комментируют переговоры. По данным источника в CNPC, в ходе переговоров с компанией «ЛУКОЙЛ» обсуждается также вопрос о возможности переработки добываемой ею нефти на НПЗ в Дацине.
Правда, логику этой новости несколько нарушает тот факт, что «ЛУКОЙЛ» с лета этого года вообще прекратил отправлять нефть в Китай, и, как уточнили «Газете.Ru» в компании, пока неясно, когда поставки могут возобновиться.
Ранее, в 2005 году, НК планировал направлять в Китай до 3 млн нефти, но планы были нарушены якобы из-за нерентабельности поставок нефти по железной дороге.
«Это было одно из наших экспортных направлений, но его развитие приостановилось из-за высоких железнодорожных тарифов», — сетуют в компании.
Эксперты оспаривают справедливость этого аргумента. «Сама по себе транспортировка нефти по железной дороге сверхрентабельна даже при существующих тарифах», — отмечает руководитель аналитического отдела ИК «Церих Кэпитал Менеджмэнт» Николай Подлевских, хотя железнодорожные поставки и менее конкурентны по сравнению с тарифами на трубопроводную прокачку нефти. Отказываясь от железной дороги, «ЛУКОЙЛ», очевидно, имел возможность компенсировать экспорт через увеличение поставок нефти по трубе на «западном направлении», полагает аналитик.
Так что в том случае, если переговоры с CNPC завершатся успешно, «ЛУКОЙЛу» необязательно ждать начала транспортировки нефти по ВСТО, тем более что размер тарифов здесь также может быть достаточно высоким из-за стоимости и протяженности трубопровода. «ЛУКОЙЛу» не стоит терять время, считают специалисты. Так, «Роснефть» в марте этого года уже подписала с CNPC соглашение о создании СП по торговле нефтепродуктами в Китае. Создание сети АЗС требует около года, а запуск ВСТО, учитывая мастштаб проекта, вполне может быть несколько отложен.
Появление компании на розничном азиатском рынке до начала поставок нефти по Восточному трубопроводу дает ей конкурентные преимущества перед НК, которые придут в регион вслед за трубой.
