В среду в 10.00 в Федеральном космическом агентстве вскрыли конверты с заявками на участие в конкурсе по разработке космического корабля многоразового использования. В присутствии участников тендера пакеты документации внесли в официальный протокол, а затем передали для изучения конкурсной комиссии. К 3-му февраля специалисты космической отрасли и чиновники должны будут решить и объявить, какой именно из предложенных проектов является наиболее приемлемым для отечественной пилотируемой космонавтики и российского бюджета, и кто из участников тендера получит госзаказ на создание космического корабля на замену «Союзам».
Впрочем, особой интриги в конкурсе нет. Его наиболее вероятные итоги давно известны специалистам космической отрасли России.
В числе предприятий, подавших заявки на участие в тендере, значатся три «флагмана» советской и российской космической промышленности, хорошо известные своими работами в пилотируемой космонавтике. Это Ракетно-космическая корпорация «Энергия», чьи «Союзы» летают к МКС, Центр имени Хруничева, который участвовал в создании всех отечественных орбитальных станций, и наконец, НПО «Молния», занимавшееся авиационной частью советского многоразового челнока «Буран». К участию в закрытом конкурсе Роскосмос пригласил их еще в середине ноября прошлого года (вскоре после утверждения Федеральной космической программы на 2006-2015 годы). И хотя все это время предприятия активно готовились к конкурсу, публично об этом предпочитали не говорить. По всей видимости, понимали: конкурс окажется формальностью.
Роскосмос открыто поддерживает проект РКК «Энергия» «Клипер».
Как уверяют его создатели, корабль сочетает в себе все достоинства одноразового корабля «Союз» и многоразового «Бурана». Правда, «Клипер» в несколько раз легче «Бурана», а, в отличие от «Союза», берет на борт 6 человек (или 3 космонавта и 700 кг груза), может маневрировать на орбите и даже участвовать в будущей марсианской экспедиции. К тому же у «Союза» длительность полета в стыковке с МКС только 6 месяцев, а у «Клипера» — в два раза больше. Да и стоимость работ по его созданию оценивается примерно в $1 млрд, что в общем-то действительно не так много (к примеру, именно столько затратила NASA на одну только модернизацию программы Space Shuttle после гибели челнока Columbia).
Правда, так как в России и этих денег на создание корабля нет, весь последний год Роскосмос активно искал «Клиперу» иностранных инвесторов: глава агентства Анатолий Перминов и президент РКК «Энергия» Николай Севастьянов лично рассказывали о технических и экономических превосходствах корабля, а макет самого челнока кочевал с одной международной выставки на другую. Но главное, именно под него агентство добилось у правительства трети от нужной суммы – 10 млрд рублей на 10 лет – поэтому в космической программе опытно-конструкторская работа по этой теме носит шифр «Клипер». Но размещение госзаказа по закону невозможно без проведения конкурса, даже если альтернативных проектов нет (в Федеральной космической программе так и значится: головной исполнитель определяется на конкурсной основе). А в России задел по перспективным пилотируемым системам есть сразу у нескольких крупных предприятий космической промышленности.
Так, технические идеи по созданию возвращаемых космических аппаратов существуют в Центре имени Хруничева. На предприятии, где Роскосмосу недавно удалось сменить руководство, «Газете.Ru» отказались рассказать о своем конкурсном предложении. Но эксперты предполагают, что речь идет о модернизированном варианте Возвращаемого аппарата (ВА) на базе ТКС (транспортного корабля снабжения). Проект появился еще в 1970-х годах, но, не выдержав конкуренции с «Союзами», был переделан в беспилотный модуль сначала для станции «Салют-7», а потом для «Мира». Сейчас Центр Хруничева переработал его: увеличил размеры возвращаемого аппарата (кстати, раньше его делали в НПО Машиностроения), обновил бортовые системы и «посадил» корабль на тяжелую ракету-носитель «Ангара», которая разрабатывается в Центре. Однако, учитывая, что опыта по созданию пилотируемых кораблей у Центра практически нет, эксперты считают, что и шансы предприятия на победу в конкурсе близки к нулю.
Еще одно предприятие, которое пригласили к участию в конкурсе, подготовило также уже давно известный проект – Многоцелевую авиационно-космическую систему (МАКС). Как рассказал «Газете.Ru» источник в НПО «Молния», еще в конце прошлого года предприятие выслало в Роскосмос конверт с документацией для участия в конкурсе. В конверте – переработанный под требования агентства проект МАКС, над которым «Молния» начала работать еще в начале 1990-х под руководством главного конструктора «Бурана» Глеба Лозино-Лозинского. Система, по убеждению конструкторов «Молнии», позволит не просто продолжить полеты в космос, а начать его индустриализацию. На предприятии МАКС оценили в $3,5 млрд, а с учетом уже сделанной на данный момент работы и корректировки проекта – менее чем в $2,5 млрд.
Не вдаваясь в обсуждение технических подробностей, стоит отметить, что, кроме цены, у МАКС все же есть один существенный недостаток: по проекту, орбитальный корабль стартует на высоте более 8 тыс. метров с украинского самолета-носителя Ан-225 «Мрия» (кстати, как отмечают эксперты, он изготовлен более 10 лет назад в единственном экземпляре). «Мы думаем работать с Украиной в кооперации», — уточнил собеседник «Газеты.Ru». Но Россия сейчас стремиться уйти от любой зависимости от других стран – перед ракетно-космической промышленностью стоит задача перехода на полностью отечественные системы. Поэтому кооперация с Украиной – абсолютно неприемлемый для Роскосмоса вариант (даже в случае с «Клипером» «Энергии» агентство отказалось от возможности использования украинской ракеты-носителя «Зенит» и европейской Ariane-5).
В итоге «Клипер» РКК «Энергии», несмотря на все дебаты, которые вызывают у специалистов его технические характеристики, остается единственной альтернативой нынешнему «Союзу».
«У “Энергии” опыта больше, и “Клипер” более проработан, — пояснил «Газете.Ru» член-корреспондент Российской академии космонавтики Александр Железняков. – К тому же, этот проект единственный, который может получить дополнительное финансирование из-за рубежа (от Европы и Японии), даже несмотря на то, что сейчас (после совета министров стран-участниц Европейского космического агентства. – «Газета.Ru») этот вопрос повис в воздухе. И, наконец, решение о работах над «Клипером» фактически уже приняты в Роскосмосе. Проводимый конкурс – просто необходимость, чтобы соблюсти формальные признаки, что требуется законодательством».
«Победит однозначно проект «Энергии», — выразил уверенность в разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» действительный член Российской академии космонавтики Игорь Маринин. – Вопрос: кто будет делать? Мне кажется, было бы самым разумным, если загрузить госзаказом и НПО «Молния'', и Центр Хруничева, и «Энергию»: делать, как ''Буран'' или модули для ''Мира'' и МКС? вскладчину. Например, крылатый фюзеляж – ''Молния'', гермокабину и бортовой отсек – ''хруники'', а сборку и заполнение начинкой – ''Энергия''. Почти уверен, что будет так».
С таким вариантом решения конкурсной комиссии согласны и в НПО «Молния», и в Центре Хруничева. Во всяком случае, как сказал «Газете.Ru» собеседник в «Молнии», «в принципе, возможно и такое совместное участие». Что же на этот счет решит Роскосмос, станет ясно совсем скоро: специалисты агентства и отраслевых институтов, проработав предложения участников, должны будут подвести итоги конкурса.
Как сообщил «Газете.Ru» начальник пресс-службы Роскосмоса Вечяслав Давиденко, «итоги конкурса и объявление организации-победителя состоится 3 февраля 2006 года». После чего в 20-дневный срок победитель должен будет заключить государственный контракт «на создание многоразового пилотируемого космического корабля нового поколения для транспортно-технического обслуживания орбитальных пилотируемых станций, перспективных пилотируемых космических комплексов и других объектов околоземной орбитальной группировки».
