STS выполнен в том же новом фирменном стиле, что и CTS, XLR и SRX. Однако острые грани и углы последних на новой машине заметно сглажены. Поэтому STS, как и подобает флагману модельного ряда смотрится благородно и строго. Американская новинка «затачивалась» в расчете не только на американского, но и на европейского покупателя – STS будет конкурировать с Mercedes-Benz, BMW, Audi и Lexus.
Под капотом STS будет 3,6-литровый V6 или 4,6-литровый V8 Northstar.
В базовом варианте ведущие колеса – задние, но покупатели смогут заказать и привод на все колеса. Заряженная версия V, как сообщают источники в компании, появится через год, максимум - через 18 месяцев. «Вживую» новый STS покажут в апреле на Нью-Йоркском автосалоне. Продажи же стартуют в третьем квартале этого года.
STS должен помочь Cadillac восстановить свою репутацию производителя высококлассных автомобилей «для избранных». Благодаря новым моделям, вышедшим в последние два года, компания получила новый импульс и начала вновь выбираться на подобающий ей уровень. Однако прежде чем Cadillac вновь обретет свой статус «мирового стандарта», предстоит еще многое сделать. Во многом благодаря росту продаж вседорожников в декабре прошлого года, Cadillac достиг результата в 216 тыс. проданных на американском рынке автомобилей, что является абсолютным рекордом с 1990 года.
В Cadillac надеются, что благодаря новым моделям продажи продолжат расти, однако не зацикливаются на этом. Два десятилетия назад, когда дела у Cadillac шли в гору, компания ошибочно попыталась еще больше увеличить свои продажи за счет увеличения производства. В погоне за количеством американцы забыли о качестве. Имидж марки поблек, и продажи в Америке начали стремительно падать под натиском импортных марок, таких как Mercedes-Benz, BMW и Lexus. Сейчас главная цель Cadillac – восстановить ауру эксклюзивности, окружавшую автомобили этой марки на протяжении многих лет. Ради этого в компании готовы даже ограничить продажи в США на уровне 240 тыс. автомобилей в год.
Cейчас Cadillac вновь ативно осваивает зарубежные рынки. У компании формируется новая дилерская сеть в Европе. Помимо этого, Cadillac нацеливается и на азиатские страны, в частности, на Китай, который является третьим по величине рынком для одного из главных потенциальных конкурентов STS – BMW 7 серии.
Китай представляется американцам весьма привлекательным рынком для автомобиля класса супер-люкс, прототипом которого является концепт-кар Cadillac Sixteen.
Sixteen имел большой успех на Детройтском автосалоне 2003 года. Серийная версия, правда, скорее всего получит не 16-ти, а 12-цилиндровый двигатель. В руководстве Cadillac заявляют, что на рынок эта машина сможет выйти после 2007 года.
