Отличий от седана у универсала больше, чем кажется на первый взгляд. Машина полностью обновилась, начиная с передних стоек. Колесная база осталась прежней, однако изменились линия крыши, задние двери и боковые декоративные панели. Видоизменился с учетом увеличившегося свеса и задний бампер.
Новый Jaguar задумывался прежде всего как практичный вместительный автомобиль, оправдывающий наименование «универсал», а вовсе не как транспорт для перевозки клюшек для гольфа.
Главные конкуренты X-type Estate – BMW 3-reihe Touring и Audi A4 Avant.
Jaguar готов противопоставить им не только громкое имя и ауру эксклюзивности, но и вполне осязаемые достоинства, такие, как вместительный грузовой отсек (фирма утверждает, что по этому показателю их детище будет одним из лидеров в классе), а также высококачественную отделку салона. Как у лучших представителей класса, открывающееся заднее стекло избавляет от необходимости открывать багажную дверь целиком, чтобы забросить небольшую сумку. Это пригодится на тесной парковке. Задние сиденья будут складываться по отдельности.
Так же, как и седан, на базе которого он сделан, универсал X-type получит два бензиновых мотора: 2,5-литровый четырехцилиндровый и 3-литровый V6. Их дополнит 2-литровый дизель, разработанный мотористами Ford (Jaguar является одним из подразделений американской компании) совместно с французами из Peugeot. И так же, как и седан, универсал будет предлагаться в передне- или полноприводном варианте. Кроме того, как уже сообщала «Газета.Ru»,
любителям реактивных сараев фирма готовит сюрприз в виде полноприводного X-type R Estate. За счет турбонаддува мощность 3-литровой «шестерки» поднимут до 330 л.с., что позволит грузопассажирскому Jaguar разгоняться до сотни за 7 секунд.
Выбор трансмиссий также достаточно широк. Базовые версии получат пятиступенчатую механическую КПП, а флагманские универсалы будут комплектоваться шестиступенчатыми ручными и автоматическими коробками.
Прекрасно осознавая, что универсалы конкурентов – Audi и BMW – одни из лучших по части ходовых качеств, инженеры Jaguar приложили все усилия для того, чтобы водитель английского автомобиля не чувствовал себя ущемленным. Они обещают, что отличная динамика и спортивная управляемость будут сочетаться с комфортом и безопасностью.
К сожалению, более подробная информация об автомобиле пока тщательно скрывается, однако до Франкфуртского автосалона осталось совсем недолго.
Jaguar никогда раньше не выпускал универсалов серийно.
Грузопассажирские «дикие кошки» ранее изготавливались в небольших количествах или на заказ кузовными ателье наподобие Lynx, выпускавшей в середине 80-х модель XJS Eventer. Разумеется, эти автомобили стоили очень дорого и предназначались обеспеченным любителям экзотики. Новый X-type estate ориентирован, напротив, на достаточно широкий круг покупателей (по крайней мере, в Европе и США, где он поступит в продажу будущей весной). Универсал будет стоить примерно на $4 тыс. дороже седана, то есть в России его цена составит около $42 тыс.
