Новая Volvo S80, как считают ее авторы, излучает роскошь особого рода. Шведский автомобиль представительского класса не несет на себе килограммов хрома и не подавляет окружающих свирепым «выражением лица». «Скандинавская роскошь», как ее предпочитают называть в Volvo, холодна, как северное солнце, и строга, как узор древесины карельской березы. Ее отличительные особенности, по мнению авторов автомобиля, — элегантность, элитарность, использование дорогих и качественных материалов.
Впрочем, эти хвалебные эпитеты — всего лишь очередная банальщина пресс-релизов. На самом же деле
большинство решений в дизайне новой S80 можно найти в других моделях компании.
Силуэтом кузова в профиль флагманский седан напоминает S60, а «парящая» консоль, изящной лентой поднимающаяся от центрального туннеля, позаимствована у S40. Шведы, к их чести, и не скрывают, что пошли в дизайне путем эволюции, а не революции. Точнее всего эстетику новинки охарактеризовал англичанин Стив Мэттин, возглавляющий в настоящее время отдел дизайна Volvo: говоря об автомобиле, он употреблял такие слова, как «интеллигентный» и «дружественный к пользователю» — известное всем компьютерщикам user-friendly.
Вполне возможно, что в описании нового S80 будет уместно и выражение driver's car.
Впервые на седане шведской марки появится бензиновая «восьмерка» мощностью 315 л. с. и с крутящим моментом в 440 Нм.
Этот двигатель настолько компактен, что инженерам «Вольво» удалось расположить его под капотом поперечно. По мнению шведов, такая компоновка V8 в легковом автомобиле — серьезное достижение в плане безопасности: чем меньше места занимает двигатель в переднемоторном седане в длину, тем меньше вероятности, что при фронтальном ударе силовой агрегат окажется в салоне. «Восьмерка», которую в модельном ряду Volvo прежде ставили только на внедорожники XC90, также один самых чистых 8-цилиндровых двигателей в мире, оснащенный четырьмя каталитическими нейтрализаторами.
На S80 сменится и привычный для нее 6-цилиндровый агрегат. Новая рядная «шестерка» объемом 3,2 л выдает 238 л. с. и 320 Нм крутящего момента — на 41 л. с. и 40 Нм больше прежней, объемом 2,9 л. Этот двигатель, если верить производителю, имеет «двойную натуру» благодаря регулируемым фазам газораспределения и возможности изменения профиля кулачкового вала: клапаны могут закрываться и открываться не только в разное время, но и на разную высоту. Автомобиль также будут предлагать с 5-цилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. и новым 5-цилиндровым турбодизелем, развивающим 185 л. с.
Версию с 8-цилиндровым мотором можно будет заказать с системой полного привода.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_529331_i_1"
}
Вольвовцы также расширили функциональность пульта дистанционного управления. Прибор, которые теперь называется PCC (Personal Car Communicator, или «персональный автомобильный коммуникатор»), позволяет проверить, закрыта ли машина, срабатывала ли тревога, и даже узнать, не прячется ли кто в салоне, благодаря датчику, реагирующему на биение сердца.
Создатели автомобиля особо упирают на совершенство его аудиосистемы.
Она состоит из компонентов от различных производителей, обещающих настоящее удовольствие меломанам: усилитель Digital ICE от японской Alpine подает звук на динамики датской Dynaudio.
Премьера автомобиля состоится на предстоящем автосалоне в Женеве. О ценах пока ничего не известно.
