С февраля 2005 года специалисты НИиПИ Генплана Москвы по указанию столичного градоначальника разрабатывали разные варианты закручивания Садового кольца в одну сторону. Но как ни крутили его архитекторы, а все равно получалось, что без дорогостоящего строительства развязок реорганизация движения на Садовом практически бесполезна.

Как сообщили «Газете.Ru» в НИиПИ Генплана, на закрытом совещании архитекторы смогли убедить Юрия Лужкова оставить Садовое кольцо в покое и заняться строительством Четвертого кольца.

«Насколько будет эффективна реорганизация движения на Садовом — это еще вопрос, хотя у проекта есть несомненные плюсы, — поясняет один из специалистов НИиПИ Генплана, присутствовавший на совещании у мэра. — Поэтому Юрий Михайлович согласился, что выделенные на строительство дорог деньги лучше вложить в те проекты, которые будут полезны наверняка. В первую очередь — в строительство Четвертого кольца».

Правда, по словам нашего собеседника, строители с Садового кольца пока не уйдут. Проект реконструкции предусматривал строительство пяти внеуличных пешеходных переходов, которые будут построены вне зависимости от перенаправления потоков.

Кроме уже строящихся подземных пешеходных переходов на Сухаревской и Кудринской площадях, будут построены переходы на Зубовской площади, на пересечениях с Краснопролетарской улицей и Орликовым переулком.

<1>В первом квартале 2006 года архитекторы представят Лужкову новый проект — строительство трех новых развязок на Садовом, чтобы расширить узкие места магистрали. «На кольце есть несколько проблемных мест, и с помощью компьютерной модели мы попытаемся понять, где эффективнее всего окажется новое строительство», — объяснил архитектор. По его словам, в первую очередь нужно заниматься северо-восточной частью кольца (район Красных ворот, Курского вокзала, Орликова переулка и Покровки), где нет ни одной развязки.

Хотя Садовое кольцо пока смогло избежать «односторонней участи», остальным улицам в его пределах это не грозит. Продолжается реализация комплексной схемы организации дорожного движения в центре Москвы, после введения которой двусторонними останутся только Тверская улица и Новый Арбат. По словам специалистов Департамента транспорта и связи, эффективность односторонних узких улочек и переулков уже неоднократно доказана. Северо-восточный сектор внутри Садового уже сделан односторонним. Следующим будет южный. Для этого планируется построить несколько развязок, например съезд с внутренней стороны Садового кольца на Яузскую набережную, и протянуть Новокузнецкую улицу до Каменного моста. Перевод центра на одностороннее движение планируется завершить в 2007 году.